汽车保险杠装配流水生产线的组织与控制.docxVIP

比亚迪保险杠装配流水生产线江俊佳卓越2班 201302071308本文以汽车保险杠为研究对象，进行了基于汽车保险杠的装配生产线规划。当今社会，随着经济全球化竞争的日趋激烈，每个企业的生存和发展越来越依赖于企业自身劳动生产率、自动化水平和面对市场变化快速反应能力的不断提高。随着科学技术的迅速发展，自动化生产线技术在工业生产中得到越来越广泛的应用。现在几乎所有的汽车装配都采用了生产线装配，通过机器手的高效精确操作，实现提高劳动生产率、降低企业生产成本的目标。汽车保险杠生产线规划的意义在1913年，福特汽车公司创建了世界上第一条汽车部件装配生产线。通过输送带把汽车部件送到工人面前，使汽车底盘的装配时间由原来的10多个小时缩短至2小时内。之后生产线技术被广泛应用于各行各业，20世纪是汽车工业爆炸式发展的年代，生产线技术的应用在汽车产业蓬勃发展的道路上起到了卓越的贡献。汽车工业由于其资金密集、技术密集、人才密集、综合性强、经济效益高的特点，使得世界各个工业发达国家几乎无一例外地把汽车工业作为国民紧急的支柱产业，汽车的研制、生产、销售、运营，与国民经济许多部门息息相关，对经济建设和科学技术发展其重要的推动作用。装配线以可互换性理论和劳动的分工为基础。装配线是一种很重要的制造系统，是一种技术。可以说，任何有着多种零部件并进行大批量生产的最终产品，在某种程度上都可以采用装配线生产。装配线具体上是将产品的装配过程划分为一个个的操作单元，这些操作单元之间有一定的先后顺序约束关系，在满足这些约束的前提下，将这些操作单元分配到不同的工作站，每个工作站负责装配的一部分，这样，装配线将产品装配中繁琐复杂的工作分解，使用各种工具使之简化，从而达到稳定快速的生产。从总体上讲，生产线是一种复杂的离散系统和多模块制造系统。国内外的资料表明，在制造业的生产过程中，从原材料进厂到成品出厂，物料真正处于加工和检验的时间只占生产周期的5%-10%，而剩余的时间都处于停滞和搬运，这严重影响到企业的经济效益的提高。在制造业中，总经营费用的20%-50%是物料搬运费，而优良的生产线规划设计和生产设备平面布局可使这以费用打打减少，也将为企业赢的效率和收益，从而在激烈的竞争中占据领先地位。装配线研究及其现状1.概念：装配线是人和机器的有效组合，最充分体现设备的灵活性，它将输送系统、随行夹具和在线专机、检测设备有机的组合，以满足多品种产品的装配要求。装配流水线的传输方式有同步传输的/（强制式）也可以是非同步传输/（柔性式），根据配置的选择，实现手工装配或半自动装配。装配线在企业的批量生产中不可或缺。2.装配线的平衡问题：装配线的平衡是使人员之间或机器之间尽量平衡，这样装配线的产出才能达到要求的水平。装配线平衡问题与设施规划相牵连。装配线的平衡与否直接影响到制造系统的生产率。装配线平衡问题是一个与设施规划相牵连的问题。一个工作站要完成的工作总量与分配到该工作站的基本工作单元总数是一致的。装配线平衡问题就是将所有基本工作单元分派到各个工作站，以使每个工作站在节拍（即相邻两产品通过装配线尾端的间隔时间）内都处于繁忙状态，完成最多的操作量，从而使各工作站的未工作时间（闲置时间）最少。装配线的平衡是装配线的设计与管理中的一个很重要的问题，因为装配线的平衡与否直接影响到制造系统的生产率。在过去的几十年里，人们对装配线的平衡问题进行了大量的研究，已得到了大量的理论成果。装配线的理论基础装配线以可互换理论和劳动分工为基础。可互换理论起源于19世纪初，该理论认为组成成品的各个零部件可以替换。比如说：同一规格的两支步枪的撞针可以替换使用。在装配线中，我们有可以替换的零件，而且可以从中选择任意一个零件装配到当前的产品中。至于劳动分工，其包含了工作的简单化，标准化和专业化。在这些原理的基础上，把复杂飞活动细分为工作单元，为这些工作单元分别制定详细飞作业指导书，最后把这些已经细分的工作单元安排给不同的工人，这些工人可以很快的熟练这些重复性的操作。可互换性理论和劳动的分工推动了大规模生产。可互换零件的使用，延长可产品的使用周期，也使到后来福特等人发明装配线成为可能。20世纪初装配线的应用很大程度上减少了生产成本，提高了生产率。从此，装配线得到了极大的推广。事实上，哎过去的半个多世纪时间里，很多制造系统的研究，都是集中在如何改善环境设置，让装配线的连续流水生产得到体现。装配线的分类装配线的分类有很多种，其分类如下：直线形装配线传统的装配线是直线形的，工作站连续地分布在直线上。装配从一端开始，从另一端结束。线上分工很细，操作人员重复着简单的动作，工作枯燥乏味，容易产生心理疲劳、工作效率低等问题。其次这种直线布局方式使得操作者被相互隔离，操作工人之间交流困难，一旦装配线