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浙江省旅游中心地空间结构分析 　　[提要] 本文以中心地理论为理论基础，借用主成分分析法，分析浙江省旅游中心地空间结构，综合考虑11个市的经济、政治、文化、旅游等状况，确定旅游中心城市等级体系。通过分析浙江省旅游中心地空间结构现状，提出系统构建与优化措施，以促进旅游业进一步发展 关键词：旅游中心地；主成分分析；浙江 中图分类号：TU984.114 文献标识码：A 原标题：旅游中心地空间结构分析――以浙江为例 收录日期：2016年10月28日 一、旅游中心地空间结构 （一）旅游中心地的内涵。在《德国南部的中心地》一书中，克里斯泰勒提出了两个与本文相关的概念：中心地和中心性。很多学者在克氏的基础上发展了旅游中心地的概念。学者吴必虎认为：“旅游中心地是供给中心吸引物职能的布局场所，具有高级中心地职能布局的中心地称为高级中心地，旅游中心地的等级性表现在每个高级中心地都统领几个中级中心地和更多的低级中心地。”高等级的旅游中心地吸引力大，招揽大量的旅游者后又继续向次一等级扩散。林刚在论述旅游共性时提出旅游中心地的空间结构模式，强调了由节点和路径组成的网状结构以及中心地结构的演化过程。国内目前研究旅游空间结构主要在两个方面：旅游地空间组织形态和旅游地空间结构演化模式。综合起来，旅游中心地就是指有足够的旅游吸引物、集散功能，能够向区域内的旅游者提供一定能力的对外旅游服务职能和客源的中心城镇 （二）各城市中心性排名。克里斯塔勒认为，市场、交通和行政三个原则支配形成中心地体系。不同的原则支配下，呈现不同的中心地网络结构，且中心地和市场的等级有着严格的规定。三个原则共同导致了城市等级体系形成。克氏认为，在开放、便于通行的地区，市场经济的原则可能是主要的。2015年浙江省各城市GDP的排名顺序为杭州、宁波、温州、绍兴、台州、嘉兴、金华、湖州、衢州、丽水、舟山。按照市场经济原则，排名同上 （三）旅游中心地空间结构。在空间上旅游中心地与区域内的旅游功能区、交通线路等整合为旅游中心地空间结构。旅游中心地空间结构包括三种要素：点要素指旅游中心地和旅游目的地；线要素指联系旅游中心地与目的地、不同旅游中心地的区域间的旅游线路等；面要素指旅游资源、功能分区和旅游圈等 二、浙江省旅游中心地空间结构的构建 旅游中心性决定旅游中心城市的等级规模，两者呈正比关系。旅游中心性受诸多因素的影响，为了更加科学全面地对旅游中心城市中心性进行评定，需建立一个影响因素涵盖较为全面的评价体系。为了确保数据的科学性，数据均来源于《浙江省统计年鉴》和《浙江省旅游概览》 本文建立的中心地中心性测度指标体系分三个子系统，第一个子系统为旅游现实发展系统：旅行社、星级酒店、国内旅游人数、境外旅游人数、国内旅游收入、旅游外汇收入、A级以上景区；第二个子系统为旅游发展潜力系统：国内旅游人数增长速度、入境旅游人数增长速度、国内旅游收入增长速度、旅游外汇收入增长速度；最后一个子系统为旅游发展支撑系统：第三产业从业人员比重、人均GDP、第三产业比重、城市化水平、公路里程、高速里程和年客运量 三、研究方法及分析 利用SPSS软件对18个方面的数据进行计算分析，进一步得到的结果如表1所示。（表1） 在选取的18个指标中，提取前4个公因子，累计方差贡献率达到了90.175%，也即这4个公因子可解释原始数据的90.175%，能够比较充分、全面、客观地反映省内各市的旅游中心性 从旋转后的主成分载荷矩阵看，第三产业比重、旅行社数量、旅游外汇收入、境外游客人数、国内游客数量、客运量、星级酒店数量、国内旅游人数、第三产业人口比重、人均GDP这十项与第一主成分存在明显的相关性，也就是说第一主成分主要反映的是这十个指标的信息。其中，第三产业比重、旅行社数量、旅游外汇收入等多项高数值指标表示的信息是社会服务性行业比较发达，因此第一主成分可以称之为社会服务性因素 在第二主成分中，国内旅游收入、星级酒店数量、国内旅游人数、高速公路里程、景区数量和公路里程与其密切相关。高速公路里程和公路里程反映的是地区的交通通达度，交通通达度越高，这个区域的可进入性就越强。因此，第二主成分称之为交通因素 在第三主成分中，国内旅游收入增长速度和国内旅游人口增长速度与该主成分密切相关。这两个指标反映的是国内旅游情况。国内旅游情况越好，指标的数值越大。我们把第三主成分称之为国内旅游情况因素 在第四主成分中，入境旅游人数增长速度和旅游外汇收入增长速度与该主成分密切相关。这两个指标反映的是入境旅游情况。来华旅游的人越多，创造的外汇就随之增长。第四主成分称之为入境旅游状况因素 利用4个公因子的得分和各自的方差贡献率作为权重，综合加权后即可得到旅游中心地的中心性测度指标，根