简述长春市机动车尾气污染现状与防治对策.docVIP

简述长春市机动车尾气污染现状及防治对策 　　摘要：阐述了汽车尾气的危害， 分析了长春市目前机动车尾气污染的现状及相关防治政策，并从汽车净化技术、机动车尾气排放标准、调整车辆数量、油品控制等方面提出了几点建议 关键词：机动车尾气； 危害；防治； 长春市 中图分类号：X131文献标识码：A文章编号2016 1引言 2014年，长春市机动车保有量已突破148万辆，未来几年仍将处于高速增长期。尾气排放已成为我国空气污染的主要来源，是造成灰霾，光化学污染的重要原因。由于机动车保有量的逐年增加，长春市空气环境污染特征已由煤烟型污染转化为煤烟与机动车尾气复合型污染 2机动车尾气的危害 汽车尾气污染物主要包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫烟尘微粒（某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛等）。这些污染物都在一定程度上危害着生态环境和人类身体健康＼[1～4＼] 3长春市机动尾气污染现状 3.1长春市汽车保有量变化趋势 2005年，长春市机动车保有量为47.62万辆，其中汽车20.70万辆，摩托车和低速汽车26.92万辆。2014年，长春市机动车保有量达到148.86万辆，其中汽车111.70万辆， 摩托车和低速汽车37.16万辆。10年间长春市机动车保有量增长212.60%，汽车增长439.61%，摩托车和低速汽车增长79.51%。2005年-2014年长春市机动车与汽车保有量变化趋势见图1。可见目前长春市机动车污染主要来自于汽车，摩托车和低速汽车已成减少趋势 2014年长春市汽车保有量111.70万辆，按燃料类型分类汽油车占87.16%，柴油车占12.32%，其他燃料车占0.52%；而 2012年长春市汽车保有量82.33万辆，按燃料类型分类，汽油车占84.2%，柴油车15.4%，其他燃料车占0.4%。可以看出随着近几年国家对新能源汽车采取的鼓励政策，新能源汽车已有所增加，汽车的燃料结构正在发生变化 3.2长春市汽车污染物排放现状 “黄标车”是高污染排放车辆的别称，是未达到国Ⅰ排放标准的汽油车，或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车。2014年，长春市“黄标车”一氧化碳排放量20.39万t，占汽车排放量的58.43%；碳氢化合物排放量1.40万t，占汽车排放量的33.82%；氮氧化物排放量2.95万t，占汽车排放量的60.52%；颗粒物排放量0.37万t，占汽车排放量的79.64% 4汽车尾气防治的对策及建议 4.1提高汽车尾气净化技术 所谓汽车尾气净化就是采取各种有效措施，减少污染物的排放或使排放废气中 CO、HC、NOx等污染物，分别被氧化或还原，生成无毒的 CO2、H2O 和N2采取的途径主要有两种，一是在不改变燃料种类的情况下采用清洁燃烧技术（即机内净化）与尾气净化技术（即机外净化）。如添加不同类型的催化剂净化装置；研究和开发新型高效的尾气催化剂；二是利用绿色环保燃料来减少汽车尾气中有害物的排放＼[5～11＼] 4.2提高汽车尾气排放标准 提高机动车尾气排放标准对污染源增加产生的压力起到了一定制衡作用[12]。长春市一直严格执行环保部规定的机动车排放标准。从2016年4月1日起，北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市等11省市率先实行国五标准。2017年1月1日长春市按国家规定新车落籍将执行国五排放标准 4.3调控车辆数量 促进单位的家属楼建设，减少私家车的使用，提醒车主尾气超标也影响车内污染物浓度。提倡绿色出行，规划建设自行车道，一方面可以减少尾气排放，一方面可以改善人们亚健康状态 4.4控制油品 燃油品质是控制机动车污染的一个关键性因素＼[12，13＼]。2015年4月28日，国务院常务会议确定，加快清洁油品生产供应，力争提前完成成品油质量升级任务。一是将2016年1月起供应国五标准车用汽柴油的区域，从原定的京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市扩大到整个东部地区11个省市全境。二是将全国供应国五标准车用汽柴油的时间由原定的2018年1月，提前至2017年1月。三是增加高标准普通柴油供应，分别从2017年7月和2018年1月起，在全国全面供应国四、国五标准普通柴油 4.5政府经济支持淘汰老旧机动车 老旧机动车是机动车污染的主力军，尤其是“黄标车”。因此促进老旧车的淘汰，提倡新能源车是改善机动车尾气排放的关键。政府从经济上对淘汰老旧车给予补贴，才能使车主更愿意主动报废车辆，更换新车。2015年10月23日长春市出台《长春市淘汰黄标车补贴实施方案》，目前“黄标车”淘汰工作大有成效 参考文献： [1]李滨丹， 吴宁. 探讨汽车尾气污染危害与对策[J]. 环境