交通安全学实验报告剖析.doc

本科实验报告 学 院 名 称： 专 业 班 级： 指 导 教 师： 实验所属课程： 学 生 姓 名： 学 生 学 号： 目录 一、 实验所属课程名称 1 二、 实验时间及地点 1 三、 实验名称 1 四、 实验要求及目的 1 五、 实验使用的仪器设备 1 六、 实验原理及内容 2 七、 实验心得 10 实验所属课程名称 交通安全学 实验时间及地点 2016年6月27日七教206 实验名称 《交通安全学》眼动仪实验 实验要求及目的 实验要求： 完成以下内容： 1、掌握眼动仪实验方法。 2、对眼动指标进行分析。 （1）注视持续时间 （2）注视时间分布 （3）注视点散点图 实验目的： 1、通过本实验的训练，学生能够加深对驾驶人视觉特点的理解，掌握驾驶人视觉测量的方法，并能通过数据分析的驾驶人视觉规律。 2、通过实验，使学生了解和掌握眼动仪的使用和视觉指标的提取，熟悉驾驶人视觉特性规律探寻的一般步骤和方法。 实验组织： 1、实期间的组织工作应由教师全面负责，每班除主讲教师外，还应配备一位辅导教师，共同担任实习期间的辅导工作。 实工作按组进行，每选组长人，负责组内分工和仪器管理 1、计算机1台 2、眼动仪1套 3、眼动仪配套分析软件 4、word和excle软件 实验原理及内容 实验原理： 通过学习眼动仪的使用方法，获得对驾驶人在行车过程中视觉测量的一般思路，结合眼动仪自带软件，选取典型视觉指标进行计算和绘制图表。最终获得对于驾驶人视觉特征的理解和掌握。 实验内容： 1、数据筛选； Recording timestamp列左侧新插入一列空白列； ：= 对每个黄色区域（即相邻的几行黄色行即为注视点坐标相同的同一注视点）的时间间隔进行合并求和计算。如图，即为每个注视点的注视时间。 在频率栏第一格输入：=COUNTIF(A2:A666,50) A2:A666表示“看短信”任务的A列第2个数据到第666个数据（实际应为看短信过程的全部注视数据总个数值，这里666仅做示例） 频率栏第二格输入：=COUNTIF(A2:A666,=50)-COUNTIF(A2:A666,100) 下面同理。 计算百分比并绘制柱状图。 图1 正常驾驶read start~read end 图2 正常驾驶text start~text end 图3 正常驾驶answer start~answer end 图4 正常驾驶call start~call end 图5 任务驾驶read start~read end 图6 任务驾驶text start~text end 图7 任务驾驶answer start~answer end 图8 任务驾驶call start~call end 4、注视散点图 按不同任务选择各区段的fixation point X 和fixation point Y，插入—散点图 数据坐标轴数值为1920×1080，将坐标原点调整为左上方（与眼动仪内坐标设置相同）； 双击散点图区域进行图片填充： 图9 正常驾驶注视点 图10 正常驾驶注视点read start~read end 图11 正常驾驶注视点text start~text end 图12 正常驾驶注视点answer start~answer end 图13 正常驾驶注视点call start~call end 图14 任务驾驶注视点 图15 任务驾驶注视点read start~read end 图16 任务驾驶注视点text start~text end 图17 任务驾驶注视点answer start~answer end 图18 任务驾驶注视点call start~call end 正常驾驶：由注视点停留时间的柱状图我们不难发现，无论是在何种状态，驾驶员的注视时间大多集中在100~250ms之间。但是在不同的状态下还是呈现有一些微小的差别，比如在call（图4）这一状态，注视时间明显较小，而在answer（图3）状态下，长时间的注视所占比例很小。read（图1），text（图2）状态的注视时间分布就比较相似，大概是这两种状态对对驾驶员的影响不大，所以变化较小。 通过正常驾驶的驾驶员注视点的分布，我们可以发现，在总体情况下（图9），驾驶员的注视点集中于道路的中心，并向两端逐渐递减。屏幕上方，即虚拟道路的前方，有少数注视点。这符合我们一般的驾驶规律，在直线道路上行驶，我们会主要注意道路中心，并向道路前方延生。这是因为，我们的视野受到车速的限制，当车速越快时，我们的视野越狭窄，视野向前延生的距离越长。此时，我们只能注意到车辆前方，当然