人为因素试题库剖析.doc

人为因素试题库 第一部分 选择题。（在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。） 1、对世界喷气机事故统计表明，近十年，与航空维修相关的事故率是：3 A.10% B.3% C.6% D.80% 2、1989—1998年，我国运输飞行事故中维修所占的比例情况是b A.25% B.17% C.13% D.58% 3.SHEL模型中，不属于人为因素研究范畴的是d a人与软件 b.人与硬件 c .人与环境 d.硬件与软件 4.工作时没有合适的工具，属于SHEL模型中b a人与软件界面的问题 b.人与硬件界面的问题 c人与环境界面的问题 d人与其他人界面的问题 5.统计表明，下列引发飞行事故的因素中占第一位的是a a.机组因索 b机械因素 c天气因素 d维修与维护因素 6.人为因素通过系统地应用人的科学，以寻求人的最佳表现，其 中主要的两个相互关连的目标是()a a安全与效率。 B经济与效益。 c精细与速度。 D包容与深化 7.研究表明，当今由于人为因素造成的飞行事故约占事故原因总数的c a 20% b 50% c.80% d 100% 8.对民用航空器维修而言，SHEL模型中心的“人” ()c a单指放行人员。 b仅为放行人员或维修人员。 C包括维修人员，主管，计划员，经理等 d包括个人，团队，部门和单位。” 9、人为因素涉及多学科学术知识，其特点是b A．以学术为中心 B．以应用为中心 C．以理论研究为目的 D．以统计为目的 10.事故调查表明，随着民航业的发展，事故因素的发展趋势是: b a机械原因导致的事故增加，人为因素导漏事故减少 b机械原因导致的事故减少，人为因素导致的事故增加 c机械原因和人为因素导致的事故比例没有发生变化 d没有可比性 11、对感觉信息的性质、意义予以解释和命名的过程可称之为 1 A.知觉 B. 思维 C.感觉 D.性格 12、人类的视觉具有适应现象，主要类型是4 A.对光适应和明适应 B.明适应和暗适应 C.暗适应和对色适应 D.对光适应和对色适应 13、个体的信息加工能力有限，在同一时刻只能对作用于自身的部分刺激进行感知。这是知觉的哪一种特性？4 A. 知觉的选择性 B. 知觉的理解性 C.知觉的恒常性 D.知觉的整体性 14、以下关于长时记忆的描述中，不正确的表述是：4 A.长时记忆是一种信息的永久性储存，时间为10分钟以上。 B.长时记忆中，储存知识系统的组织程度会影响信息提取的速度。 C.长时记忆储存信息的容量没有限度。 D.长时记忆储存信息的容量有限度。 15、注意的两个最基本的特性是： 2 选择性和排他性 选择性和集中性 选择性和不稳定性 选择性和意识性 16、下列可以提高目视检查可靠性的措施有: a有些部位可以忽略 b心中默记所发现的问题 c.随时记录所发现的问题 d随时将发现的问题告诉同事 c 17、在维修行业中，应对体力工作造成的疲劳，最有效的方法 a从事其它工作 b饮用含酒精饮品 c服用药物 d足（后边看不到） d 18、从事复杂系统工作，下列哪种做法更重要: a需随时记录 b更需要书面的程序和辅助资料作为参考 c更需要以往的笔记作为永久参考 d更需要他人的指点 b 19、对于维修人员从事复杂系统工作，下列因素中最重要的是 维修人员的沟通 个人的技能 舒适的环境 人员的充足 a 20、通常情况下，持续暴露在多少分贝的噪声中，要求听力保护?() a 5 5分贝 b 6 5分贝 c 7 5分贝 d 85分贝 d 21、当噪声超过多少分贝，即使短时间也应该佩戴防护耳罩() a.80分贝 b.9 0分贝 c.10 0分贝 d.115分贝 d 22、从事能够产生碎工作中应采取必要的保护措施，以下做法错误的是： 4 屑飞溅的机械加工作业或有酸、碱或其他危险液体溅出时，操作人员及相关人员应戴安全保护镜； 用高压空气今昔作业或喷涂或焊接工作时要求戴护目镜、头盔和面罩； 合理选择和分别光源，避免眩光和视觉疲劳 尽可能避免使用自然光照明 23、情境意识是() a分析当前状况的成因。 b分清当前状况的责任。 c.精确地感知环境的变化和对未来发展的预知能力。 d.感知当前状况。 C 24、.噪音会损伤人的听力，以下说法正确的是: a同等级间断噪音要比连续的噪音影响更大 b同等级间断的噪音要比连续的噪音影响更小 c同等级间断的噪音要比连续的噪音影响相同 d低频的噪音比高频的噪音影响更大 a 25、航空维修中，情景意识涉及的过程是; a推断一感知一理解 b感知一推断一理解 c感知一理解—推断 d理解一推断一感知 c 26、马斯洛认为，人最基本的需要是： 3 27、马斯洛认为，人最基本的需要是： 社会需要 自我