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课题三、发动机总体构造(曲柄连杆机构)课件
课题三、发动机总体构造 3.1曲柄连杆机构 学习目标: 1、掌握曲柄连杆机构的作用和组成。 2、掌握机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组主要 零件的构造和装配连接关系。 3、能进行曲柄连杆机构的装配与调整。 1、气缸体与曲轴箱 气缸体是发动机各个机构和系统的装配基体,并由它来保持发动机各运动件相互之间的准确位置关系。水冷式发动机通常将气缸体与上曲轴箱铸成一体,简称气缸体,如下图所示。 气缸体上半部有若干个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔,称为气缸。下半部为支承曲轴的上曲轴箱,其内腔为曲轴运动的空间。在上曲轴箱上制有主轴承座孔,有的发动机还制有凸轮轴轴承座孔。为了这些轴承的润滑,在侧壁上钻有主油道和冷却水道,前后壁和中间隔板上钻有分油道。 气缸体的上、下平面用以安装气缸盖和下曲轴箱,是气缸修理的加工基准。 活塞应具备的特点 活塞销偏置是的工作情况 (1)气环 作用:保证气缸与活塞间的密封性,防止漏气,并把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁,再由冷却水将其带走。 曲轴飞轮组由曲轴、飞轮、扭转减振器、带轮、正时齿轮(或链条)等组成,如图所示。 曲轴飞轮组 (2)油环 示意图 组合式油环 普通油环 种类 刮油片 轴向衬环 径向衬环 刮油片 油环的刮油作用 油环的刮油作用 (三)活塞销 作用:连接活塞和连杆小头,并把活塞承受的气体压力传递给连杆。 材料与工艺:优质低碳钢,表面淬火、精磨。 构造:活塞销的内孔形状有圆柱形,两段截锥形, 以及两段截锥与一段圆柱的组合形。 (三)活塞销 连杆 活塞销 全浮式:活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动,使磨损均匀。 半浮式:活塞中部与连杆小头采用紧固螺栓连接,活塞销只能在两端销座内作自由摆动。多用于小轿车 形式:全浮式(工作时自由转动)、半浮式。 (三)活塞销 (四)连杆 作用:连接活塞与曲轴,并把活塞承受的气体压力传给曲轴,使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。 连 杆 组 件 分 解 图 连杆小头 杆身 连杆大头 连杆大头的连接形式 平切式 斜切式 连杆轴瓦 V型发动机连杆的布置形式 并列式 主副式 叉型式 四 曲轴飞轮组 一、曲轴飞轮组的组成 起动爪 正时齿轮 主轴瓦 皮带轮 飞轮 曲轴 四.一 曲轴飞轮组的组成 二、曲轴 功用:把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。 工作条件:受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。 3、结构: 前端轴 连杆轴颈 曲轴轴颈 后端轴 平衡重 曲拐 曲拐:由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。 曲柄 4、材料:中碳钢(汽)、合金铸铁(柴)、球墨铸铁。 5、分类:整体式(常用) 组合式(长用于连杆大头为整体式的小型汽油机和 以滚动轴承作为曲轴主轴承的发动机上) 6、组成: (1)主轴颈 曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个。强度、 刚度好,减小了磨损;柴油机和大部分汽油 机均采用。 全支承: 非全支承: 曲轴的主轴颈数少于或等于气缸数。载荷较大,缩短了曲轴的总长度。 ——用于支撑曲轴。 * Guangzhou Institute of Traffic Technician 发动机一模块 广 州 市 交 通 技 师 学 院 课时:3节课 一、 概 述 将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能,再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 1、机体组 2、活塞连杆组 3、曲轴飞轮组 (一)、曲柄连杆机构的功用 (二)、组成 多缸发动机的曲柄连杆机构演示 二 机 体 组 机体组组成: 曲轴箱 气缸垫 气缸盖 气缸 油道和水道 油底壳 气缸体 气缸盖罩 (一)、气缸体 1、气缸体:水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体,称为气缸体——曲轴箱 气缸 曲轴箱 曲轴主轴承座 气缸体 气缸体 上平面 油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度 油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心 气缸体上曲轴的主轴承孔为整体式 (1)按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为 2、气缸体分类 一般式 龙门式 隧道式 负荷较大的柴油机上 。 捷达轿车、富康轿车、桑塔纳轿车 492Q汽油机,90系列柴油机。 应 用 结构紧凑、刚度和强度好。难加工、工艺性差、曲轴拆卸不方便。 强度和刚度较好。工艺性差、结构笨重、加工困难。 机体高度小、重量轻、结构紧凑,便于加工拆卸。刚度和强度差。 性 能 隧道式 龙门式 一般式 名 称 性能与应用比较 (2)根据冷却方式不同分: 水冷、风冷 散热片 冷却水 (3)根据气缸的排列方式 结构简单、加工容易,但发动机长度
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