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主讲人：罗兵兵 超导体及其超导性 材料物理基础 1 何为第一类超导体？何为第二类超导体？ 2 超导体有何应用？ 超导体及其超导性 目 录 1、超导体的分类 2、超导体的应用 超导体及其超导性 超导体的分类 1.超导体的分类 超导体的分类方法有以下几种： (1)根据材料对于磁场的响应 第一类超导体：只存在单一的临界磁场强度Hc 第二类超导体：存在两个临界磁场强度值Hc1，Hc2 (2)根据解释理论:传统超导体和非传统超导体 (3)根据临界温度：高温超导体(临界温度高于液氮温度(大于77K))和低温超导体(临界温度低于液氮温度(小于77K)) (4)根据材料类型：元素超导体（如铅和水银）、合金超导体（如铌钛合金）、氧化物超导体（如钇钡铜氧化物）、有机超导体（如碳纳米管） 超导体及其超导性 超导体的分类 1.超导体的分类 在常压下具有超导电性的元素金属有32种(如图中青色方框所示)，而在高压下具有超导电性的元素金属有14种(如图中绿色方框所示) 超导体及其超导性 超导体的分类 第一类超导体 第一类超导体主要包括一些在常温下具有良好导电性的纯金属，如铝、锌、镓、锡等，这类超导体的熔点低、质地软，又被称为“超软导体”。 特征：由正常态过渡到超导态时没有中间态，具有完全抗磁性 临界电流密度和临界磁场较低，因而没有很好的实用价值 超导体及其超导性 超导体的分类 第二类超导体 (1)第二类超导体由正常态转变为超导态时有一个中间态，具有HC1，HC2两个临界磁场 (2)第二类超导体的混合态中有磁通线存在，而第一类超导体没有 (3)第二类超导体比第一类超导体有更高的临界磁场，更大的临界电流密度和更高的临界温度 超导体及其超导性 超导体的分类 第二类超导体 理想第二类超导体：在混合态中，超导体内有磁通线存在，在磁通线周围有涡旋电流流动，当磁通线均匀排列时这些涡流电流彼此抵消，使得体内无电流通过，不具有高临界电流密度 非理想第二类超导体：晶体结构出现缺陷，磁通线在超导体内分布不均匀，体内的涡流电流不能完全抵消，体内出现电流，具有高临界电流密度 因非理想第二类超导体提高了临界电流值，而使得其真正适用于实际应用，随着第二类超导体认识的深入，超导应用的序幕也拉开了。 超导体及其超导性 超导体的应用 2.超导体的应用 超导体的应用十分广泛，涉及输电、电机、交通运输、微电子和电子计算机、生物工程、医疗、军事等领域，还可研制出军民兼用的“双重”产品，可以获得极大的社会效益和军事效益。 2.1在电力工程方面的应用 超导体的无电阻显示其具有无损耗输电的性质，因而可以节省大量的能源；用超导线圈储存能量在军事上有重大应用，超导线圈用于发电机和电动机可以大大提高工作效率、降低损耗，从而导致电工领域的重大变革。 超导导线(含2120根微米直径之铌钛合金纤维) 超导体及其超导性 超导体的应用 2.2在交通运输方面的应用 运用超导体产生的强磁场可以研制成磁悬浮列车，车辆不受地面阻力的影响，可高速运行，车辆达500km/h以上，若让超导磁悬浮列车在真空中运行，车速可达1600km/h，利用超导体制成无摩擦轴承，用于发射火箭，可将发射速度提高3倍以上。 磁悬浮列车运动原理 其原理是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即“磁性悬浮”。 列车下部装上超导线圈，在地面上排列铝制线圈，当超导线圈通有电流且列车启动后，由于电磁感应效应，地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁极性总是保持相同，从而地面线圈与超导线圈之间一直存在排斥力，使得列车悬浮在铁轨上。只需维持超导线圈中超导材料处于超导态温度的能源，而无需牵引列车的能源，故节约了能源 超导体及其超导性 超导体的应用 磁悬浮列车运行的动力，来自地面导轨中排列的线圈和车身 之间产生的磁力。由于磁极之间同性相斥、异性相吸，产生了向前的驱动力。 通过电流方向的 改变，使地面导轨中线圈呈现的极性改变，从而不断的产生使列车前进的动力。 通过调节电流的大小，便可以控制列车驱动力的大小，这样，列车运行的速度就可以自如的控制了。 超导体及其超导性 超导体的应用 2.3在电子工程方面的应用 用超导体制成各种仪器，具有灵敏度高、噪声低、反应快、损耗小等特点，如用超导量子干涉仪可确定地热、石油、各种矿藏的位置和储量，并可用于地震预报。 超导量子干涉仪 超导体及其超导性 超导体的应用 2.4在生物医疗方面的应用 超导磁体在医学上的重要应用是核磁共振成像技术，可分辨早期肿瘤癌细胞等，还可做心电图，脑电图，肺磁图，研究气功原理等。 核磁共振的基本原理： 将人体置于特殊的磁场中，用无线电射频脉冲激发人体内氢原子核，引起氢原子核共振，并吸收能量。在停止射频脉冲后，氢原子核按特定频率发出射电信号，并将吸收的能量释放出来，