购物中心动线专题课件.ppt

设计要点六：店铺不要藏起来，临街才有钱可赚 店铺临面：店铺临面和动线长度要结合考虑。从长度的角度考虑，在经过所有店铺的前提下，总长度愈短愈好。但是如果动线设计适当增加一点长度之外，可以使一部分店铺的临面增加，则效果更好。也就是说，从店铺的角度考虑，其临面的数量愈多，动线效果愈好。因此，动线设计要综合平衡考虑。 * 下图：国外购物中心良好的店铺展示 平面动线 要点七：就是这样挑剔，不要单调，不要杂乱 变化和有序：这是一个动线的设计理念，其实在处理曲和直、宽和窄的问题时，就已经体现了这个理念。此外，在动线部分的室内空间设计中，如处理铺地、屋顶、两侧的界定的元素等方面，都可以体现变化和有序的理念。 * 平面动线 要点八： 核心最好只有一个，我们的注意力是有限的 核心化：受限于地块的形状，购物中心建筑内部的公共空间布置手法不同。 正面案例：正大广场，平面动线只在两侧端点处形成小高潮或者回流，并没有一个唯一的核心。 反面教材：龙之梦购物中心，内部公共空间形成四个难以区分的核心，也是不妥的。一般平面动线需要核心时，不要超过两个，或者多个时要明显区分，否则容易产生迷失感。 多中庭、多广场的设置怎么办？？？ * 平面动线 中庭多不怕，怕得是太一样 中庭的功能：视线引导、休息、展示、表演、空间指向。 空间变化：这个方面是和上一个方面：核心，结合讨论的。存在多个核心时，一定要对空间的功能、形式等方面做出明显的区分，例如表演活动空间、休闲空间、观赏空间等，切忌多个公共空间的雷同。 另外一个思路，中庭分层设置，拉动高层楼面。 批评：龙之梦购物中心 它的中庭如何设计会更好？ * 右图：广州正佳广场 中庭的展示功能 平面动线 * 下图：国外购物中心的不同中庭设置（演示、景观、休闲、娱乐） * 上图：国外某购物中心中庭，具有良好的可视性 下图：日本伊势丹百货的 错层中庭，吸引人气到达高层 要点九：平面内做不到回路时，怎么办？ 回路设置：人流动线设置必须形成通路循环，避免单条人流动线的延伸。如果水平人流迫不得已在平面内形成单条射线，则考虑在端点处设置别有趣味的上下楼梯，与上下层联通起来。 * 右图：百联西郊的平面射线动线处理办法 平面动线 宜家，优秀的平面动线设计者 * 右图：结合紧急路线的单条动线设计 平面动线 * 动线总认识 商业动线 外部动线 内部动线 联系外部道路 停车场进出动线 行人动线系统 货/车动线系统 人流动线系统 平面动线 垂直动线 垂直人流三部曲：形式、数量、地点 垂直人流相对于平面人流，设置应该相对简单。 其实只要注意三个因素：形式、数量、地点。 形式是指设置成电动扶梯、垂直观光电梯、坡道、普通楼梯、个性化楼梯，如悬臂式楼梯，此外，形式还包括是并列还是交叉等，是直跑楼梯、双跑楼梯、旋转楼梯等。 数量指电梯的几部等。 地点是指各个垂直交通设施在平面上的具体地点。 * 垂直动线 要点一：中庭，垂直交通的第一集中地 中庭部分增设自动扶梯，紧靠主力店方向。另设置观光电梯，增加观光、趣味性。观光电梯和自动扶梯应该是刚刚进入商场的消费者的所视景观的一部分，同时使消费者对如何向上走一目了然。 * 下图：上海港汇广场中庭 下图：上海百联西郊庭院（可借鉴） 垂直动线 要点二：主力店内的垂直交通起什么用呢？ 主力店内部可设置单独自动扶梯，但是要适可。这里的垂直交通只是提供一种方便，而不是完全要将人流从这里吸引上去。 * 垂直动线 要点三：不得已的射线，如何处理？ 平面动线中容易形成死角的部位增加垂直通道，化解死角。如果平面动线中不得已出现射线，此处必须设置垂直通道，且要个性化。 表扬：百联西郊购物中心。 * 垂直动线 要点四：原来出入口也是垂直交通啊！ 扬州京华城 * 电影院 入口 出口 L3 L2 L1 垂直动线 要点五：深夜营业，特事特办 对娱乐、餐饮等营业时间比较特殊（深夜营业）的业态单独设置垂直交通。但是这里的垂直交通同主力店内部一样，只是一种方便。 可和观光电梯等相结合 表扬：徐家汇美罗城、 上海新世界、 昆山商厦 * 右图：昆山商厦为高层娱乐业态设置的单独垂直电梯 垂直动线 要点六:让车和商品的距离更近一点 在屋顶设置停车场或者以空中花园的形式配备一些休闲设施，也是垂直交通的一部分，会对顶层附近的楼层起到带动作用。 停车楼：分层与购物中心各层直接相通，用平面动线减少垂直动线 表扬：百联西郊购物中心、大宁国际停车楼 * 下图：上海百联西郊屋顶停车场 下图：国外某停车楼 垂直动线 连而不合，是最高境界 * 下图：上海大宁国际广场停车楼及连接通道设置 垂直动线 要点七：太长了，要更注意 设置直接跨越数层的