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关于十里汽配一条街发展情况的调查 　　为加快服务业发展，提高十里汽配一条街的品位，打造ＸＸ新形象，ＸＸ工商分局维管办利用一个多月的时间，对十里汽配一条街的发展情况进行了专题调研。在调查活动中，我们深入街区，走访业主，召开座谈会，就如何加快十里汽配一条街发展步伐，如何打造汽配特色街，广泛地听取意见，研讨十里汽配一条街建设的优惠政策和有效措施，现将有关情况 报告 如下： 　　一、十里汽配一条街的现状 　　十里汽配一条街是伴随着ＸＸ矿产业的开发利用不断升温的大背景发展壮大起来的。从上世纪90年代初，东、西平台有近十家汽车维修户，借助其地理条件优势自发形成了汽车维修行业相对集中的一条街。2004年，区委、区政府抓住东、西平台拓宽改造的机遇，提出了将东、西平台建成汽配一条街的设想。2005年，区委、区政府在对自发形成的汽车维修一条街的发展充分研究论证的基础上，提出了在“十五”期间“充分发挥东、西平台汽车经营的现有优势、切实加大培育力度，形成集汽车展示、维修、配件供应于一体的经营街区”。经过一年的精心培育，建成了以品牌车销售为主集汽车修理、配件销售于一体, 西起滦河大桥、东至应营子村，全长4.9公里的特色汽配街,沿线用地单位100余家，进深50-200米不等，总面积45万平方米。其特点：一是集聚效应渐趋明显。经过近1年的发展建设，目前十里汽配一条街已集聚整车销售、汽配、维修等相关企业90家， 2005年经营额近1000万元，税收近60万元，业务范围已辐射到周边县市及赤峰、朝阳等地区，一个经营上规模、功能齐全、作用明显的汽车特色街已经形成。二是规模优势日益凸现。随着汽配街的正式定位，突出招商重点，着力引进了一批投资大、带动活、税收高的规模企业，一年多来，新引进快修户64户，中型企业10家，正在建设企业1家。初步形成了布局合理、门类齐全、运行规范的良好业态。三是对外影响不断扩大。通过新闻宣传报道、广告推介发布，制作招商牌扁，印发招商手册等各种手段，形成了较大的声势，有效地聚集了人气，提高了知名度，逐步成为全市乃至周边区域有较大影响的汽配特色街。四是组织管理逐步加强。2005年区委、区政府把十里汽配一条街建设列入了全区10项重点工作之一，成立了由区 领导 牵头的 领导 小组，明确了发展的阶段性目标，制定了切实可靠的工作方案，使汽配街管理逐步走向有序，并为汽配街下一步的繁荣发展奠定了有力的组织保证。 　　二、十里汽配一条街存在的问题和矛盾 　　（一）整体环境亟待优化。环境就是资源，环境就是生产力。经过一年的运作，十里汽配一条街的环境改造已经取得了阶段性成果。但从市开发区车市现状和十里汽配一条街软、硬环境现状分析，我们要占领承德市车业的半壁江山，差距还十分明显。目前我们感到投资环境已成为做大做强十里汽配一条街的主要障碍。从软、硬环境看，由于受“底气不足”等因素影响，各产权单位为了解决好自身眼前的局部利益，“小家气”的做法在招商引资过程中表现的比较明显，影响了整体形象。据在十里汽配一条街投资的外地影响较大的汽车配件销售商讲，他在十里汽配一条街投资和在市其他地区投资的情况，从领导干部思想观念、投资政策、地理条件、地方对各种利益的态度、场地租金、执法部门的处罚等17个方面进行了投资建店环境的比较，认为整体规划力度不够，考虑局部利益多。因此，优化环境，整合资源是迫在眉睫的紧迫任务。 　　（二）十里汽配一条街缺乏规模和特色。一是十里汽配一条街的经营规模普遍较小。增加值约占辖区商贸增加值总额的三分之一。缺少大企业的支撑，带动发展作用不强。二是十里汽配一条街特色不特，品牌效应不强，低档次的店户多，高档次的品牌店少。由于受到城市管理规定的限制，制约了经营和业务的拓展。 　　（三）同行业竞争不够规范。众多经营门店由于经营范围、品种档次、维修技术、经营方式雷同，缺乏特色，一方面形不成以质取胜的格局，导致客户向外分流，另一方面为了拉顾客，抢生意，相互之间竞相杀价，或以次充好，蒙骗顾客。结果是牺牲服务和档次以换取生存空间。 　　（四）十里汽配一条街各项功能设施不够配套。昼夜自动银行、电信以及十里汽配一条街的基本配套设施仍不能与十里汽配一条街的发展相适应。 　　（五）经营者的综合素质亟待提高。一是经营者的文化素质不高。从私营、个体户的文化水平来看，初中、小学文化的占大多数，高中文化的约占10%—20%，大专以上学历的不足10%，小富即安、小富即满的思想比较严重。二是重经营、轻管理的现象普遍存在。大多数业主的主要精力都花在经营环节上，对如何加强管理，做好售后服务很少考虑，一定程度上影响了企业的发展。三是诚信意识不强。以次充好、以假乱真、掺杂掺假等现象还在少数商户中存在，“三包”的规定还没有得到很好的实施，影响了企业和行业的市场信誉度。四是法律意识淡薄。主要表现有：一方面