路基连续压实汇报材料7.21课件.ppt

五、连续压实检测报告 2、K30检测报告 碾压结果整体情况较好，合格率89.01%，小里程靠近沉降观测标处碾压质量稍差，后对该区域进行了补压，通过常规检测显示碾压质量良好。 五、连续压实检测报告 3、K检测报告 碾压结果整体情况较好，合格率90.07%，小里程靠近沉降观测标处碾压质量稍差，后对该区域进行了补压，通过常规检测显示碾压质量良好。 六、试验总结 优点 1、连续压实属过程控制，发现问题可以实时处理； 2、可以避免因传统检测带来的花费时间较长，占用重型设备，给施工带来困扰的问题； 3、检测结果连续可视，可以准确定位不合格区域； 缺点 1、有软基处理的区域须填筑至1.2m以上厚度时方可进行连续压实试验； 2、连续压实值与众多因素有关，更换填料或压实设备时须重新进行相关性校验试验； 3、不同型号的压路机不能同时在同一作业面中使用。 汇报完毕 * * * * * * * * * * * * * * 新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-5标 中铁上海工程局集团有限公司 二〇一六年七月二十二日 路基连续压实工艺性试验方案 目录 CONTENTS 工程概况 1 连续压实相关性校验基本原理 2 施工准备 3 相关性试验基本工作流程 4 连续压实检测报告 5 试验总结 6 一、工程概况 新建南昌至赣州铁路客运专线CGZQ-05标路基连续压实工艺性试验段位于路基工点4，里程DK141+005.67～DK141+164.45，全长158.78m。起讫点分别接于腰湖大桥赣州台和浒岗跨京九铁路特大桥南昌台。 本试验段基床填筑厚度2.3m，包括基床表层0.4m继配碎石层和基床底层1.9mA、B组料填筑层，每层填筑厚度30cm。本次试验为基床底层第4层，填料采用外购场拌碎石类A、B组料。 二、连续压实相关性校验基本原理 1、路基填筑连续压实一般规定 铁路路基填筑工程的连续压实控制系统应由加载设备、检测设备和压实信息管理系统组成。路基连续压实质量检查包括确定碾压面压实状态分布和压实程度分布。 连续压实控制系统组成框图 1.加载设备、2.检测设备、3.传感器；4.信号调理；5.数据采集；6.分析处理；7显示；8.反馈控制；9；压实信息管理系统；10.后台信息管理；11.远程信息管理 2、路基填筑连续压实工艺试验流程图 铁路路基填筑工程连续压实控制应按照“设备检查、相关校验、过程控制和质量检查”四阶段进行。 路基填筑连续压实工艺试验流程图 二、连续压实相关性校验基本原理 3、路基填筑连续压实相关校验 路基相关校验按照下列流程实施： 路基填筑连续压实相关校验工艺试验流程图 二、连续压实相关性校验基本原理 4、路基填筑连续压实相关校验 （1）相关校验应包括计算振动压实值与常规质量检查指标之间的相关系数、确定相关关系和目标振动压实值等； （2）相关校验的试验段应结合常规填筑工艺试验进行，填筑工艺试验应满足现行相关标准的要求； （3）试验段长度设置起始和终止标志线； （4）试验段按轻度、中度和重度三种压实状态进行碾压作业； （5）相关校验应先进行振动压实值的连续压实检测，再进行常规质量验收指标的检测； （6）常规质量验收指标的检测分别在三种压实状态区域内进行，每种压实状态区域内的检测数量应不小于6组； （7）振动压实值与常规质量验收指标之间的相关系数应按最小二乘法计算，相关系数不应小于0.7. 二、连续压实相关性校验基本原理 5、现场操作 （1）连续压实检测应采用平碾方式对整个碾压面进行碾压量测，振动压路机相邻碾压轮迹之间的重叠宽度应控制在10cm之内； （2）振动压路机行驶到达起始线前开始连续压实检测的数据采集，离开终止线后停止采集； （3）相关校验的连续压实检测结果应包含碾压面压实状态分布图和每一碾压轮迹的振动压实曲线； （4）每种压实状态区域内的检测点应根据轮迹振动压实曲线，安装振动压实值低、中、高三中情况，在振动压实曲线变化比较平缓的位置选取； （5）常规质量验收指标检测点所对应的 连续压实检测数据应做好相应记录； （6）常规质量验收指标检测应按照现行 相关标准要求在选定的位置上进行，其 中重度压实状态区域的检测结果应达到 路基相关标准规定压实合格标准。 碾压轮迹上常规质量验收指标检测点选取示意图 二、连续压实相关性校验基本原理 6、校验结果 （1）相关校验结果应包括振动压实值与常规质量验收指标之间的相关系数、线性回归模型和目标振动压实值等； （2）振动压实值与常规质量验收指标之间的相关系数不小于0.70时，后续施工段的压实质量可采用连续压实控制系统及相关校验结果进行控制； （3）目标振动压实值应采用线性回归模型，根据常规质量验收指标的合格值进行确定，公式如下： ? （4）相关校验完成后应及时编制相关校验报告，作为连 续压