车辆121毕业实习日记与总结报告课件.doc

广西科技大学汽车与交通学院 2016届毕 业 实 习 日 记 及 总 结 专业班级 车辆121班 姓名 陈** 学号 201200205021 指导教师 陈* 实习地点 柳州合隆汽车销售 与服务有限公司 广西科技大学汽车与交通学院制 实习地点：柳州市合隆汽车 日期： 2016 年3 月 1日 实 习 内 容 今天，刚到这里，反正，发现一切都是新的，感觉就换了一个环境。今天刚到这里， 也算是正式上班了。那么，今天，我大概就没什么做，主要是观看，比如，观察一些 车型啊，比较各车型有什么特点啊，然后到工作组里去了解车的构造啊。所以，在别 人打开发动机舱的时候，去观看了一下。然而，当别人打开发动机舱时，一时就楞了， 里面密密麻麻地布置了线束，各各大部分，我实在是分不清。感觉很陌生，都几乎不 知道，哪个才是发动机。 体 会 及 建 议 感觉，就打开一个发动机舱，就够头晕了。无头绪，什么都不认识，不知道哪些是哪 些，对不上号，都有什么用，更别说到底哪些是传感器和都有些什么传感器了。后来， 慢慢地看，还是能约摸知道哪个是发动机的，哈哈。但是呢，不懂的东西确实很多， 就连发动机，看起来都跟学校的，不怎么一样的。还行，这只是刚刚来嘛，不能急， 慢慢来。 实习地点：柳州市合隆汽车 日期：2016 年 3 月 2 日 实 习 内 容 今天，就没有看看那么简单，那么轻松了，今天，我要跟着师傅干活了，主要帮师傅 拿拿工具之类的，或者，学着怎么去看轮胎气压，又应该怎么样去打压。虽然说量气 这事，听起来也感觉没多大意思，可是，仔细想想，自己也不懂怎么量气压，学学也 好，可是，当自己去量，就发现没那么简单了，拿起个气压表，却完全不懂得看……所 以说，小事情，也不简单啊，不能轻视。后来，经师傅教了以后，才晓得这个是电子 气压表，然后，所用的单位是bar，而不是其他。然后根据车型个轮胎规格，进行打气 压。当然，这里也有机械式气压表的，但是，这个更复杂了，还是电子的好用点。 体 会 及 建 议 不做不知道，做了才知道小事情也有大学问。通过对气压的测量，能知道轮胎气压是 否正常，要是不正常的话，那么，就会影响到汽车的最佳行驶条件了，严重的，还会 出现行驶危险。比如说，气压过高过低，导致汽车行驶不稳定。同时，还能根据气压 不正常的情况，来推断轮胎是否存在漏气损伤等。为轮胎的检查提供了依据。此外， 还知道了气压单位有很多，所用单位不一样，那么参考的标准数值就不一样，这个是 需要看清楚的。比如，除了bar，还有kpa等。并且，同一款车，装的轮胎规格不一样 ，所要的气压就不在同一个标准。就算同一种规格的轮胎，用在不同的车型上，所要 求的气压值也不一样。 实习地点：柳州市合隆汽车 日期：2016 年 3 月 4 日 实 习 内 容 今天，师傅在拆装一个前悬架，我主要是在旁边观看，负责帮些小忙。一个车主的车 进来，经检查，是前悬架有问题，所以要拆装更换。首先，拆装左前悬架，得先把左 前轮给卸下，所以，我负责拆下左前轮，拆完后，因为悬架是跟车身连在一起的，所 以，师傅把发动机舱打开，松掉那几根连接固定的主螺栓。下部跟下支撑臂连接，所 以，也要拆下，当然上部还要拆两根横控制臂。经半个小时这样，把所有的了解处都 拆下了，单独取了出来。然而，并不是拆下来就可以了，主要还是要对这个悬臂拆装 呢，这个可不简单了，这个悬架是麦弗逊悬架，所以，还得用专用工具把大弹簧压住 御力，才能取出里面的部件。师傅说，压住弹簧可不是件容易的事，要技术和技巧， 不然，压不好压不紧，弹簧会飞出就很危险了。 体 会 及 建 议 在这个悬架拆装的过程中，我还了解了多连杆悬架，五连杆悬架，扭转悬架及双横臂 悬架。在多连杆悬架中，有上控制臂，下支撑臂，导向臂组成，有些设计，会把半轴 作为里面的一根连杆。此外还有减震器，减震器上顶支撑做，下与下支承臂作摆动连 接。此外，我还结合车体实物，回顾了稳定杆的作用。所以，今天能学到的东西是挺 多的，很充实的一天。而且，我还深刻地认识到，悬架对车的行驶舒适性和稳定性起 了很大的重要。同时，我还认识到，拆装东西，办法很多，但操作必须规范，每一步 操作，都必须得考虑到它的可靠性及存在的危险，进而加以注意。 实习地点：柳州市合隆汽车