车辆基本知识课件.ppt

变速器——自动档变速器 （ AT ） “档姐”开车（挡我者…) 一、车辆检查与调整 调整座椅、头枕 1、使背部尽可能直立 　　调节座椅靠背的角度，降低车辆被撞时乘员颈部的受伤程度。 2、后脑与头枕的间距要小 　　后脑与头枕之间的距离最好保持相当于两根手指并列的宽度，起到的的缓冲作用就越大。 3、头枕高度应与头部平齐 　　头枕才能有效保护头部和颈椎。 调整后视镜 1、调整内后视镜时，要保持正确驾驶姿势，面向正前方，右手握后视镜边缘。 2、调整外后视镜时，应调至能看到的车体占镜子纵向的1/4，车外物体占镜子纵向的3/4。 系、松安全带 1、扳动调整钮调整好安全带的高度。 2、将安全带向下拉，通过胸部的适当位置，再将搭扣插头插入插座。 3、猛拉安全带检查自动锁止是否安全有效。 检查操纵装置 1、汽车转向盘的自由转动量最大不得超过30度。 2、变速器操纵杆是否在空挡或P挡位。 3、驻车制动器是否处于制动状态。 4、制动踏板和离合器踏板是否能踏到底，踏板与驾驶室地板之间的间隙是否合适。 5、加速踏板是否有卡滞现象。 检查仪表 查看仪表板上的充电指示灯、发动机故障指示灯，ABS指示灯，安全气囊指示灯等是否熄灭。 二、车辆维护 “七分维护，三分修理” 以“定期维护、定期检查、视情修理”为原则，做到以预防为主、修理为辅，早发现早修理，减少费用支出，还能起到延长车辆使用寿命的作用。 一、日常维护 以清洁、检查、补充为中心： 1、车身外观（外表、轮胎等） 2、全车油水（燃油、机油、制动液、变速器油、转向液、冷却液、雨刮水等） 3、灯光（远光、近光、雾灯、转向等） 4、报警灯（机油报警灯、水温报警灯等） 二、定期维护 定期保养以检查和调整为主，及时更换、修正、调整零部件及其间隙，彻底解决存在的隐患，确保车辆处于正常工作状态，从而达到保证发动机良好的动力性和经济性，并延长车辆大、中修时间的目的。 保养案例 三、走合保养 新车在发动机、变速器、刹车系统等运动件表面还较粗糙，其内摩擦阻力大，使用不当会使机件发生急剧的磨损。 在最初的1000~2000公里磨合期内，必须严格按规定行驶，其使用寿命、可靠性及经济性将大大提高。 走合保养期内基本规范要求 1、控制车速60~80公里/小时。 2、各挡位转速不能超过最高转速的3/4。 3、汽车最好不要满载。 4、经常使用不同挡位，利于各零部件之间的均匀磨合。 四、季节维护 由于季节、气候的变化，必然影响汽车运行条件的变化。在季节转换之前，结合定期维护，使汽车能适应变化了的运行条件。 更换机油： 夏季粘度高（粘附性） 冬季粘度低（流动性） 主动安全与被动安全 “主动安全”是指汽车避免事故发生的能力。常见装置包括绝大部分车型都标配防抱死制动系统(ABS)，除此之外，还包括BAS、ASR和ESP等。 “被动安全”是指一旦事故发生时，汽车保护内部乘员及外部人员的安全程度。常见的装置有安全带和安全气囊。 一、主要安全装置的配置及作用 1、刹车辅助系统（BAS） 刹车辅助系统会监控驾驶员踩刹车踏板的频率和力量，在紧急的时刻辅助驾驶员对车辆施加更大的制动力，从而缩短刹车距离，确保车辆安全。 2、防抱死制动系统(ABS) ABS的工作过程实际上是抱死-松开-抱死-松开的循环工作过程，一秒钟内可作用5~10次，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，有效地克服紧急制动时的跑偏、侧滑、甩尾，防止车身失控等情况的发生。 ABS系统工作轨迹 3、驱动防滑系统(ASR/TCS) 驾驶员当在光滑或泥潭路面上踩下油门踏板力度过大时，会造成车轮的过分滑转。 装置通过自动施加部分制动或减少发动机功率输出的方式可使车轮的滑动率保持在最佳范围内。 保证避免驾驶员踩下油门踏板力度过大时所带来的负效应，获得较好的行驶安全性及良好的起步加速性能。 4、电子稳定程序(ESC/VSA/VSC/ESP) 指提升车辆的安全性和操控性，有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统。 据统计，有25％导致严重人员伤亡的交通事故是由侧滑引起的，更有60％的致命交通事故是因侧面撞击而引起的。 在欧盟地区，新车ESP装备率已达35％ ，而国内的新车ESP系统装备率还只有3％ 。 第2章 底盘新技术 ? 由于CVT的速比变化是连续不断的，所以汽车的加速或减速过程非常平缓，而且驾驶非常简单、安全。从而使用户获得全方位的“行驶乐趣”。 * 2.金属带式无级变速器CVT (Continuousl