对智能化停车的研究.docx

《对智能化停车的研究》姓名：学号：班级：2016 6 6智能化停车摘要：引自中国经济网的消息，6月24日，交通运输部部长杨传堂表示，要推进实施“互联网+便捷交通”、“互联网+高效物流”专项行动计划，鼓励和支持以市场为主体开展各种基于移动互联网的出行与物流信息服务。他是在交通运输部贯彻落实“四个全面”战略布局、当好发展先行官动员部署电视电话会上做出上述表示的。关键词：网上预订平台（互联网+）、移动终端停车、智能车库第一章 绪论1-1停车难的渊源（历史原因）1-2停车难的现状1-3停车问题的发展趋势第二章 辅助停车2-1网上预订网上预订平台（互联网+）网上预订的现状网上预订的事例2-2 移动终端停车移动终端的地位移动终端停车的现状移动终端停车的实例移动终端停车的发展方向2-3 整合现有资源 智能车库3-1智能车库的提出3-2智能车库的类型3-4智能车库的应用3-5智能车库的发展小结绪论1-1 停车难的渊源（历史原因）身处于城市之间，停车场停车难的问题一直都困扰着我们。很多专业人士纷纷呼吁解决停车难问题，但如果不先弄明白城市停车难的原因，也只能是纸上谈兵。那么城市停车难的原因都有哪些呢？ 首先就是城市存在车位布置的不合理性。目前，大多数城市车位都存在着车位布置不合理的问题，未按规范要求处理好停车场出入口与周围建筑物和道路的关系，停车场进出车流量直接影响周围地区的动态交通。 其次便是配建的停车场规模和质量都严重满足需求。最直接的表现在于停车场数量的不足；另外，停车场建设资金缺口大、渠道不畅；未严格按照停车规范设计，影响停车场自身的使用；停车场的设计没有新的突破，没有充分高效的利用有限的土地来解决停车需求。这些因素也是造成停车难问题的重要原因。 在分析了城市停车难的原因后，就应该针对这些因素进行一对一的停车场解决方案设计，以期真正地点对点地解决相应的停车难问题。1-2 停车难的现状随着汽车在百姓生活中的普及，机动车辆数量增多，机动车停车难问题开始显现出来。在很多城市的行政单位、商务办公场所、饭店宾馆、餐饮娱乐场所、车站码头、电影院、医院、风景名胜景区、公园、商业购物中心、大型批发市场、农贸市场等大型公共场所要么没有停车场，要么就是车位始终不够用。不少车主为了找一个停车位常常开着车在一个地方接着一个地方的找。要是到了周末，很多的公共场所就更难找个车位。由于停车问题的不到解决，机动车辆乱停放问题也随之增加。可以说，停车难诱发了不少车主的乱停车行为；反过来乱停车行为也加剧了停车难问题。硬性规定没有得到落实，停车车位特别是公共停车位严重不足。国家建设部曾对城市停车场与建筑占地面积的比例作了硬性规定：办公楼每1000平方米建筑面积要建2.5至4.5个停车泊位，商场每1000平方米建筑面积要建2至2.5个停车泊位，普通住宅每100户要有10个停车泊位。但政府部门对有关市政法律和法规的落实程度不高，对建筑行业的监管上存在漏洞。不少大型建筑在建设时没有按上述相关规定的配点标准建停车场。一些车位连业主的停车需求都不能满足，也就无从满足其他车主的停车了。以小区为例，旧有小区在兴建时考虑不周全，没有考虑到汽车数量的增长速度，因此没有配备相应的车位，现在若想通过改建停车场或牺牲绿地等都不可行，小区停车难一时难以找到有效的解决方法。现有停车车位空间分布过于集中，影响正常停车。很多城市市区现有停车车位主要集中在中心繁华地段。而在人员流动相对较少环线以外的城区，却很少停车车位。区域面积较小、地市中心繁华地带、大型商业网点集中的商业区、行政区，因而吸引了大量车流、物流和人流，交通向心力较大，车位紧张，停车难度就更大。越是往市中心靠近，停车难的问题就越是明显。很多车主在市中心停车遇到停、取车时间较长；取车时可能发生由于设施故障而取不出车的情况。重建设轻管理，建好的车位被挪用、闲臵现象严重。目前凡是社会停车场和临时占用道路的停车场，其管理权归属公安交通管理部门，这些停车场的性质未经公安交通管理部门批准不得任意改变。作为经营停车场的管理单位，存在着多头管理、各自为政的问题。在道路范围内的临时停车场所有权与经营管理权不一致。一些大型公共建筑停车场的性质。不少单位车位闲臵、挪用现象严重，都不同程度存在着停车场挪作他用、改为商场超市和仓库。一些酒店拥有自用大型地下停车场，满足自己停车都绰绰有余，但却没有向外界开放营业。此外，部分停车场的管理人员仅限于收取停车费，较少参与停车管理。由于管理人员疏于管理造成停车人的随意停车，停车场内无序停车、道间停车、弯道停车的现象比较普遍，使得停车场不能得到有效利用。一些车主安法制观念、公德意识淡薄。有的车主为图方便在停车场门口上随意停车，甚至把车停在了通道上；还有的些车主只顾自己停车，往往一个车占了一个半车位，留给其他车主的半个车位，让后来