道路工程设计说明课件.doc

设计说明 设计依据 驻马店市交通局驻交【2015】65号关于加强农村公路乡村畅通工程通村项目建设管理的通知。 驻马店市交通局驻交【2015】67号关于印发《驻马店市农村公路乡村畅通工程建设项目完成情况验收实施方案》的通知。 驻马店市交通局驻交【2015】69号关于下达2015年农村公路建设项目预安排计划的通知。 设计技术标准 确山县农村公路乡村畅通工程建设项目采用四级公路技术标准建设。路基宽度为5.5米，路面基层宽为5米，路面宽度为4.5米。土路肩横坡3%。其结构层为三种形式： 1）、原路面为3.5米混凝土路面须加宽至4.5米混凝土路面段结构层采用：4厘米厚AC-13沥青混凝土+土工隔珊+粘层油+18厘米厚加宽混凝土路面+20厘米厚基层级配碎石或级配砂砾+路基压实。 2）、原路面为砂石路面段结构层采用：18厘米厚混凝土路面+20厘米厚基层级配碎石或级配砂砾+路基压实。 3）、新建路段结构层采用：18厘米厚混凝土路面+20厘米厚基层级配碎石或级配砂砾+30厘米厚石渣垫层+路基压实。 路基工程施工工艺 1、地基表层处理应符合下列规定 1）公路路堤基底的压实度应不小于85%。 2） 3）石渣垫层1、施工石渣垫层 石渣装运、定位卸料 石渣应符合设计要求强度不低于30Mpa，无风化，其最大粒径不超过虚铺厚度的2/3。石渣的装运用挖掘机配合自卸汽车进行装运，在装的过程中，挖掘机对大块石料进行破碎作业，使其粒径符合规范要求，然后自卸汽车拉运至施工现场。施工现场专人指挥调度，卸料顺序为先低处后高处，先两侧后中央，以达到缺料与需料基本平衡。自卸车卸料过程中边行驶边卸料，以保证卸在填筑面层上的石渣的均匀性。 填筑、摊铺平整 填筑在卸料已经完成的填石区段进行。首先要采用挖掘机或装载机翻拌混和，在翻拌混和过程中，发现超过最大填料粒径的石渣块进行人工解小，发现有风化石的进行人工拣出，对合乎最大粒径要求的较大岩石块辅以人工摆平，在摆放过程中应尽量贴近底层，大面向下，同一位置大粒径石块不得重迭放置。拌和和辅助工作的目的是为使最大粒径石块分布均匀。然后用推土机进行平整作业，达到层厚均匀。 推土机摊铺初平作业要做好厚度控制，进行必要的量测，不足部分用小粒径料补填，宜采用小平车运料配合，派专人用石渣、石屑将局部不平处进行调整，以利于推土机进行作业，达到层厚均匀。 在摊铺初平的填筑层面，铺撒一层各种粒径的嵌缝料，最大粒径不大于10cm，用以填满大粒径料间缝隙。嵌缝料撒完以后，再用推土机摊铺一遍，便于碾压。 匀速碾压、控制遍数 石渣填筑采用振动压路机碾压施工。每层碾压遍数不少于遍，在碾压过程中，第一遍和最后一遍为止振碾压，其余均为振动碾压。碾压顺序先自两侧开始向中间推进，后由中间向两侧碾压，每次要求重复1/3轮宽进行碾压。 碾压过程中要与补填中小石料，铺撒细料同步进行，其施工顺序和压这遍数控制如下： 初压：在摊铺完成，铺撒细料，层面大致平整并洒水后，进行初压，不需振动压实。 振压：初压完成，第二遍至第三遍进行振动压实，填石混和料中的中小石料被挤入大料孔隙，表面细料也基本振入小料夹缝。 补料：在振压挤密后，下沉较大处，还须中小料填补，再撒细料。 再振动：局部补料填充完成以后，普遍碾压一遍，以后继续振压2-3遍，随压随撒料，直至平整。 终压：最后一次进行止振碾压。 检查：每一层压实后的石渣表面无明显轮迹或沉降量为零。外观检查无明显空洞孔隙，石块无松动现象，碾压后的填石层面平整，石块紧密。经检查签认后，进行上一层施工。 记录：施工中详细记录第二层填石渣松铺厚度、压实厚度、碾压遍数，填料粒径控制标准、初压以后的填料铺撒量、细料总用量。并对记录进行整理分析和简明扼要的总结。1、 在石屑的颗粒组成符合0~l0mm 的情况下，通常未筛分碎石与石屑的配合比为65∶35~60∶40，但不同料场的石屑可能差别较大，有的石屑的最大粒径甚至达25mm。 2、 碎石集料不宜过早运送到路上。原先含水量合适的集料过早运到路上，水分会蒸发，集料变干。在雨季施工时，碎石过早堆放在路上，下雨时，料堆会变成滞水堆，使堆下下承层的含水量明显增大，影响下承层的强度均匀性，在尔后的施工碾压过程中，甚至会产生局部弹软现象。 3、 未筛分碎石一定要在较潮湿情况下才能往上铺撒石屑，否则一旦开始拌和，石屑就会落到底部。 4、碾压及设备要求 （1）现场施工采用振动压路机碾压的方式，可以达到较好的碾压效果。振动碾压次数根据摊铺厚度、级配碎石压实性能以及施工单位压路机具的压实特性通过试碾压确定，以保证达到最佳压实效果。 5、施工前的准备工作 在摊铺前，应该检查下承层的施工情况，下承层必须碾压密实，不得有松 散现象，对松散段落应进行洒水排压，最终碾压密实，形成具有一定强度板体。下承层的高程、横断面应该满足相关规定要求。