郑东新区总体规划课件.docx

郑东新区总体规划调研报告 小组成员：陈家宁 130910101吴艳莹 130910128 周源 130910141陈亭亭 130910201规划背景按照1998年国务院批复的《郑州城市总体规划（1995年至2010年）》的要求，郑州市区人口发展长远目标为500—600万，城市化水平达70—80%。郑州中心城区规模偏小，而且受陇海、京广铁路交叉分割，拓展空间受到制约，与近亿人口大省省会城市的地位和建设全国区域性中心城市的目标远不相适应，因而必须寻求新的发展空间，按照21世纪国际现代化城市的功能要求对省会郑州总体规划进行完善、修编，这是规划郑东新区的主要背景。二、规划理念规划引入先进的城市发展理念，风格独特，靓点突出。主要表现在五个方面：生态城市。通过道路、河渠、湖泊的绿化建设构建生态回廊，并将龙湖生物圈与嵩山生物圈、黄河生物圈有机相连，形成生态城市。环形城市。通过规划科学、布局合理的环形道路及CBD和CBD副中心的环形建筑群形成了一个独具魅力的环形城市。共生城市。新区规划重视城市发展与自然生态保护相协调和保持历史、现实与未来的延续性，体现了新区与老城、传统与现代、城市与自然、人与其他生物的和谐共生。新陈代谢城市。借用生物学的概念，通过组团式发展、营造良好的生态系统，促进城市的可持续发展，体现了新陈代谢的理念。地域文化城市。规划体现了东方文化特别是中原文化特色，根据龙的传说及湖的形态，把规划中的人工湖取名为龙湖；CBD和CBD副中心两个环形城市，通过运河连结，构成象征吉祥和谐的巨型“如意”；六棱塔形的会展宾馆及引入我国传统的“四合院”、“九宫格”式建筑理念的商住建设等，彰显出浓厚的传统文化内涵、鲜明的城市个性和独特的城市空间形象。三、区位分析郑东新区位于郑州市区东部，是郑州市委、市政府根据国务院批准的郑州市城市总体规划，为实施拉大城市框架、扩大城市规模、加快城市化和城市现代化进程战略而投资开发建设的新城区。该区以迁建的原郑州机场为起步区，以国家郑州经济技术开发区为产业支撑，西起107国道，东至京珠高速公路，南自机场高速公路，北至连霍高速公路，远期规划总面积约150平方公里。截至2015年底，建成区面积达到115平方公里，入住人口达到115万人。四、道路交通系统随着郑东新区的不断发展壮大，将会有一个铁路“十字架”落户郑州，这是规划中的京广客运专线和徐（州）兰（州）客运专线的交会处。为顺应这一铁路线的布局，郑州将在新“十字架”处建设一座大型的综合交通枢纽。道路则是以环状为基础，通过规划科学、布局合理的环形道路及CBD和CBD副中心的环形建筑群形成一个独具魅力的环形城市。郑州综合交通枢纽地区的规划范围是：金水路、京珠高速公路、航海路、东四环、陇海铁路、中州大道所围合的范围。在规划的周边，有中州大道、金水东路，规划的范围内有107国道、东风东路、黄河东路、农业东路。规划总用地面积36.9平方公里。除了完善的铁路建设，郑州综合交通枢纽西侧还有在建的国家干线公路物流港，南侧还有在建的铁路集装箱中心站。如此，铁路新客运站、铁路集装箱中心站和国家干线公路物流港一起，就形成了功能完备的郑州综合交通枢纽。为配合新区规划的火车站区，在枢纽核心区规划了“环加放射道路”的内部道路系统。七里河南路、商鼎路、圃田西路、中兴路组成的环路为核心，一条快速路（107国道）、四条主干道（东风东路、博学路、七里河南路、商鼎路）及四条次干道（中兴路、心怡路、圃田西路、清源路组成）“环加放射道路”。其中，环路又分为枢纽内环和枢纽外环，可以让不同方向道路上的车流，自由进出车站东西两个广场，同时，也可分流周围快速路和主干道的过境交通。五、生态水系规划龙湖是郑东新区的点睛之笔,与龙子湖、金水河、熊儿河、贾鲁河、东风渠等构成完整的城市生态水系。沿河两岸布建河川公园,生态环保的人工湿地,不仅实现了水资源循环净化的科学利用,更以多种水生植物保持了生物的多样性,形成贯穿全市、环抱城区的生态走廊。高校园区中的龙子湖通过运河与龙湖及其他河渠相连，是郑东新区生态水系的重要组成部分。六、功能分区CBD，是郑州市的中央商务区,也是郑东新区的核心区，规划面积约3.45平方公里，是由两环60栋高层建筑组成的环形城市，内环建筑高80米，外环建筑高120米，两环之间是繁华、舒适的商业步行街和24小时不夜城。环形建筑群中间布置有国际会展中心、河南省艺术中心和高达280米的会展宾馆等标志性建筑。商住物流区,是CBD的功能支撑区，规划面积约23平方公里，是以机关单位、公益设施、现代服务业及批发、物流、居住等功能为主体的综合区。龙湖区，规划面积约40平方公里，其中龙湖规划面积约6.08平方公里左右，是郑东新区规划的点晴之笔