钢筋原材料堆场地下室顶板支撑加固方案尚锦苑课件.doc

尚锦苑住宅小区工程 车库顶板堆载加固方案 编制： 审核： 批准： 宝鸡建安集团股份有限公司 二零一六年七月二十一日 一、编制说明 为了保证工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程地下室施工主体结构施工没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路。施工期间的荷载大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。 、编制依据 1、本公司依据质量（GB/T190012000）、环境（GB/T240012004）、职业健康健康安全（GB/T280012001）管理手册。 2、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及省、市关于建筑施工管理的有关规定。 、《建筑结构荷载规范》GB50009-20、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 JGJ130-201 5、建筑施工计算手册 、建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算 、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-； 、《建筑施工式钢管安全技术规范》JGJ-2010； 、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-； 1、施工组织设计及施工图纸。 、本工程的实际情况 ×950mm、500mm×900mm，柱为600mm×600mm。地下车库的填土高度为1.4m~2.2m。图纸设计施工荷载为≤67KN/㎡。 车库顶板临时施工道路、钢筋堆载及施工电梯荷载： 临时道路规划平面图： 为避免上部结构在施工期间，由于堆载及载重车辆（单桥施工渣土车、吊车、运货卡车等）产生的集中荷载及动荷载影响，导致地下车库顶板结构不安全，我项目部在施工期间的对车库顶板临时施工道路进行规划。 临时道路规划原则： 在道路规划中充分考虑了主体结构施工和装修施工两个阶段。在主体结构施工期间，分别在会所北面和西面设置钢筋加工棚，在施工过程中会所北面以堆放钢筋原材料为主，会所西面在后期的施工过程中，已考虑材料的摆放位置及高度。 临时道路限载使用： 虽然地下车库顶板设计覆土厚度达1100㎜～1500㎜，估计平均分布荷载约为25～39KN/㎡，为了防止重型载重车辆（单桥渣土车、吊车、运货卡车等）产生的集中荷载及动荷载，造成车库顶板破坏，所以在进入地下车库顶板道路处采用满堂架支撑，支撑架体立杆间距采用900mm，水平横杆间距1200mm。 4、车库顶板临时施工材料堆放 见施工平面布置图。 5、材料堆放与限载使用： 在主体结构施工期间，钢筋加工棚需要外，严禁将比重大的材料堆放于地下车库顶板上；在装修施工阶段，将建筑材料堆放在地下车库顶板，要求堆放于车库顶板的建筑材料不能超过楼板上的允许承载力，规定材料堆高在1200㎜以内即可。 施工电梯设置与限载使用： 1、 在地下室顶板施工电梯的机座处，顶板因防水要求不能打孔穿地脚螺栓，故采用浇筑砼基础C35厚度300，方形4×6（米），钢筋网格间距按照使用说明书的要求双向双层@200×200，规格φ10；机座底盘与砼基础的连接用原配地脚螺丝。电梯机座安装在地下室顶板上，基础螺栓M24安装在现浇的基础上。 2、地下室空间应设置脚手架支撑体系。脚手架为立柱按柱距@0.9×0.9米布置，水平杆按1.2m设置的承插式脚手架体。地下室一层，从-1.80米以下至-7.00米需加固，搭设满堂脚手架，其搭设面积，按照电梯的平面尺寸布局4.0m*6.0m，脚手架支撑体系立杆与楼板的接触面用木板，立杆上部用可调式底座调紧，受力直至传到底板基础。 四、钢筋原材料堆场地下车库顶板支撑加固 1、钢筋堆场平面示意图 本工程由于钢筋加工棚设置于地下车库钢筋混凝土顶板之上，为了保证楼板在钢筋活荷载作用下不发生过大的结构变形而造成结构损伤，所以必须采取结构支撑加固处理。钢筋加工场荷载较大处是钢筋原材料直筋堆场：楼面共设置计3条地垄墙，其间距为3600㎜，钢筋直条长度为9000㎜；由六个槽钢立柱＠1600分布地垄墙上，共计长度为6×1600=9600㎜（见附图3）。 2、钢筋原材料荷载与楼板承载力估算 根据上述钢筋堆场位置从设计的地下车库施工图中可以看出，地下车库顶板的覆土厚度按最大的为2200mm，按18KN/m3，进行计算，则估算楼板设计的允许承载力最大为【N】=2.2×18=39.6 KN/㎡;最小为【N】=1.4×18=25.2KN/㎡ 施工现场所进9000㎜长的钢筋原材料，一般每捆最大重量为35KN，在1600mm宽的立柱槽口内一、二层各放3捆，第三层放两捆，按要求最大不超过三层且总计为8捆进行计算，则在3600㎜（长度）×1600㎜（宽度）范围内的面荷载： N=（35÷9×3.60×8）÷（3.60×1.60）=19.4 KN/㎡＜楼板设