钢筋混凝土简支梁桥计算书课件.doc

第一部分 设计资料 1.结构形式及基本尺寸 某公路装配式简支梁桥，双车道，桥面宽度为净 +2x1. 5m，主梁为装配式钢筋混凝土简支T 梁，桥面由片T梁组成，主梁之间铰接，沿梁长设置5道横隔梁（横隔梁平均厚度为16cm），桥梁横截面布置见图1 半跨中截面 半支点截面 图 简支梁桥横截面（单位：cm ）2.桥面布置 桥梁位于直线上，两侧设人行道，人行道宽1m、人行道m。桥面铺装为2cm厚的沥青混凝土，其下为C25混凝土垫层，设双面横坡，坡度为1.5% 。横坡由混凝土垫层实现变厚度，两侧人行道外侧桥面铺装厚度8cm（2cm厚沥青混凝土和6cm混凝土垫层）。 主梁 表1 装配式钢筋混凝土T形梁桥总体特征标准跨径/m 计算跨径/m 梁长 /m 梁高 /m 支点 肋宽 /cm 跨中 肋宽 /cm /cm 翼板根部厚度 /cm 梁肋变化长度/ cm 横隔 梁数 最大 吊重 /t 20 19.5 19.96 1.3 30 18 12 20 479 5 32.5 注：梁肋变化长度从支截面点算起.材料 1）梁 主梁混凝土：C梁混凝土：C混凝土容重25kN/m3 2）钢筋 主 筋：钢筋 构造钢筋： 钢筋 ）桥面铺装沥青混凝土容重为2kN/m3 ；混凝土垫层C容重为2kN/m3 4）人行道人行道包括栏杆荷载集度为6kN/m .设计荷载 汽车荷载人群荷载公路—I级3.0 kN/m2 6.设计规范及参考书目 1）《公路桥涵设计通用规范》2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 3）《桥梁工程》 4）《混凝土结构设计》 5）《结构力学》 6）《桥梁通用构造及简支梁桥》 设计 1．恒载内力计算 1.1各主梁的恒载集度计算： 主梁： 横隔梁： 对于边主梁 对于中主梁 桥面铺装层： 栏杆和人行道： 作用于边主梁的全部恒载为： 作用于中主梁的恒载为： 1.2各主梁的恒载在各控制截面内力计算 计算各主梁距离支座为的横截面弯矩和剪力： 各计算截面的剪力和弯矩值列于表1.2.1内 表1.2.1 主梁的恒载内力 内力 截面 位置 边主梁 中主梁 剪力 弯矩 剪力 弯矩 186.9 0 93.44 683.34 0 911.16 2.设计活载内力计算 2.1各号梁的横向分布影响线 1、2和3号梁的荷载横向影响线如图2.1.1所示 图2.1.1 各号梁横向分布影响线 2.2各号梁的支点及跨中的荷载横向分布系数计算 根据《公路桥涵设计通用规范》图2.2.1 各梁横向分布系数计算图示 2.3各控制截面的内力的影响线 各控制截面内力影响线计算见表2.3.1 表2.3.1 各控制截面内力影响线表 截面 位置 弯矩 (kN·m) 面积 （m2） 剪力 (kN) 面积 （m2） 2/L 47.53 2.438 L/4 35.65 4.88 支点 0 9.75 2.4计算各主梁在各控制截面的弯矩和剪力 公路--Ⅰ级中集中荷载计算 计算弯矩效应时 计算剪力效应时 冲击系数μ计算： 由公式 因为 根据《公路桥涵设计通用规范》 图2.4.1 支点剪力计算图示 1号梁： 支点截面汽车荷载最大剪力： 横向分布系数变化区段的长度 影响线面积 车道均布荷载作用下（时）： 附加三角形荷载中心的影响线坐标为 附加车道均布荷载剪力为 故车道均布荷载作用下的支点剪力为 车道集中荷载作用下： 车道荷载作用下的支点剪力为： 同理可得2、3号梁的支点截面汽车荷载最大剪力。各梁支点截面汽车荷载最大剪力见表2.4.5。 表2.4.5 各梁支点截面汽车荷载最大剪力表 计算图形 梁号 1 54.6 -7.09 68.2 115.7 2 49.3 3.2 181.4 233.9 3 44.6 7.06 181.4 227.1 支点截面人群荷载最大剪力计算： 人群荷载的横向分布系数如图2.4.1所示。 附加三角形荷载中心的影响线坐标为 ： 故可得人群荷载的支点剪力为 ： 同理可得2、3号梁人群荷载支点剪力，各梁支点截面人群荷载最大剪力见表2.4.6。 表2.4.6 各梁支点截面人群荷载最大剪力表 计算图形 梁号 1 23 6.2 30.1 2 17.3 -4.0 13.3 3 10.9 -0.32 10.6 3.计