钻孔施工技术交底记录表.doc

广西三江至柳州高速公路 记录表1 施 工 技 术 交 底 记 录 表 施工单位： 山东黄河工程集团有限公司 合同段№：2 监理单位： 广西桂通工程咨询有限公司 编 号№：J1 工程名称 程村互通式立交主线桥 桩号及部位 ZK11+280,K11+272.1 图名（号） （第五册、第二分册） 交 底 内 容 钻孔灌注桩施工 钻孔桩基础施工顺序： 桩位处整平→测放桩中心线→钢护筒埋设→设置泥浆循环系统→钻机对位→钻机冲击钻进→冲孔到位、孔底测量→正循环清孔→拆钻杆、提钻头→安装钢筋笼→安装砼灌注导管→二次清孔→砼准备→灌注水下砼→拔钢护筒→凿桩头→桩身无破损检测。 （1）、钻孔桩施工机械： 根据桥位处地质情况，采用冲击式钻机。 （2）、施工准备： 首先平整场地，埋设护筒，然后铺设枕木钻机就位，钻机中心与桩中心重合，并与钻架上的起吊绳在同一铅垂线上。钻机定位后底座必须水平、稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。 （3）、护筒埋设 护筒采用6～8mm钢板制成，护筒内径，比桩径大20～30cm。桩基础在放出桩位后，查明桩位处无地下管线即可开始埋设护筒，护筒高2.0～3.5m，让桩锤的中心对准桩位，然后根据护筒的大小挖埋护筒，护筒应高出地面30cm～50cm。 （4）、泥浆制备 采用人工造浆方式进行护壁。浆液的比重、粘度、胶体率、失水率、含砂率等指标要符合该地层护壁要求。在成孔过程中，泥浆具有护壁、排碴、切土、润滑作用。泥浆配制是保证成孔质量的关键措施。根据同类形桩基施工经验，结合本工程的特点，拟采用优质粘土配制泥浆。制备泥浆选用塑性指数IP＞10的粘性土，对不同土层泥浆比重可按下列数据选用： 粘性土和亚粘土可以就地造浆，泥浆比重1.1～1.2 ； 粉土和砂土应制备泥浆，泥浆比重1.15～1.25； 砂卵石和流砂层应制备泥浆，泥浆比重1.3～1.5。 新制备的泥浆、回收重复利用的泥浆、浇砼前孔内的泥浆均需要进行物理性能指标测定，各项指标均符合规范及设计要求后方可使用。 泥浆循环时，泥浆带上来的渣屑流经沉淀池后沉淀下来，好浆流进循环池进行二级沉淀，再进储浆池，最后由泥浆泵通过胶管注入孔中。 施工过程中要根据不同地层的地质条件控制泥浆比重，以提高成孔质量和钻进速度，泥浆的各项指标要求如表： 广西三江至柳州高速公路 记录表1 施 工 技 术 交 底 记 录 表 施工单位： 山东黄河工程集团有限公司 合同段№：2 监理单位： 广西桂通工程咨询有限公司 编 号№：J1 工程名称 程村互通式立交主线桥 桩号及部位 ZK11+280,K11+272.1 图名（号） （第五册、第二分册） 交 底 内 容 地层 情况 泥浆性能指标 相对密度 粘度(Pa.s) 含砂率(%) 胶体率(%) 失水率(ml/30min) 泥皮厚(mm/30min) 静切力(Pa) 酸碱度(pH) 一般地层 1.10~1.20 18~24 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 1~2.5 8~11 易坍地层 1.20~1.40 22~30 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 3~5 8~11 泥浆的选择应根据钻孔的工程地质情况、孔位、钻机性能、泥浆材料等条件确定。 （5）、冲击成孔 由于桥址表层比较松散，开钻前可在护筒内多加一些粘土，还要混加一定数量的小片石，然后注入泥浆和清水，借助钻头的冲击把泥膏、石块挤向孔壁，以加固护筒角。为防止冲击振动使邻孔坍塌或影响邻孔已灌注砼的凝固，必须等邻孔砼灌注完毕并达到一定的强度后方可开始钻孔。开始钻孔时，应低锤密击，落锤冲击不能太强防止护筒移位，同时可加粘土块反复冲击造浆护壁，孔内泥浆面保持足够高度防止坍孔，钻进要分班连续进行，作好钻进记录，在不同地层留好岩样，参照地质资料控制冲击速度和泥浆比重。落锤高差控制在2～3m，冲击过程保持平稳均匀，每钻进4～5m深度复核桩位中心，并在护筒顶做好标高控制点，进入岩层后，应检查钻头直径，若达不到设计要求须加焊铁件，以保证钻孔直径。根据钻进速度和时间，并结合地质资料来确定岩层性质，在不同岩层调整锤击频率以提高进尺速度，最后成孔应满足设计及技术规范要求。钻孔作业时应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，应随时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判别后记入记录表中并与地质剖面图核对。 （6）、清孔和下钢筋笼 桩孔到位后应按规定进行验孔，验孔器的外径为钢筋笼的外径加10cm，长度为孔径的4～6倍，验孔合格后，方可进入下道工序施