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第三种：施工缝处理不规范 1 止水带外露 2 废边、掉块 3 月牙形闭环裂纹 4 混凝土易漏浆，造成松散不密实 5 错台 施工缝不规范 一般台车长度为9m、12m两种， 每隔一个台车位就会产生一道施 工缝。铁路静态验收时，工务段特 别重视施工缝，几乎是每道缝检查 三遍，左右边墙加拱顶，格外严格。 施工缝主要问题有5类。 第一类：止水带外露 产生原因 产生原因：一是安装错误，一般止水带安装要求整环无搭接，现场往往使用裁断安装的方法进行安装，导致止水带失效。二是固定错误，传统做法是用L型钢筋，让止水带弯成直角，一端埋入混凝土内，一端紧贴端头模，拆模后，将紧贴端头模那一端扒开撑直，将止水带恢复成180度，打入后一板衬砌的混凝土内。这种方法看似简单易操作，实际上时行不通的，也是产生止水带偏位的主要原因。 图示 止水带外露 现场照片 止水带外露 止水带夹层 止水带外露 现场照片 止水带搭接 止水带被混凝土淹没 止水带外露 预防措施 预防措施：改变止水带安装方案，可采用定型钢模板做端头模，便于固定止水带在中间。 止水带外露 实施效果 止水带外露 整治措施 将偏位的止水带割除，混凝土打磨平顺，切记修补。 第二(三)类：废边、掉块，出现月牙形闭环裂纹 废边 掉块 现场照片 闭环裂纹 第二(三)类：废边、掉块，出现月牙形闭环裂纹 废边 一是混凝土拆模过早，台车移位时造成混凝土薄弱处产生滑动形成废边