基于WebGIS的智能交通管理智能调度系统.docVIP

基于 WebGIS 的智能交通管理指挥调度系统 李瑞敏，陆化普 （清华大学交通研究所，北京 100084） 目前部分城市建设了一些用于指挥调度的交通管理系统，但是其中大多采用的 C/S(client/server)模式，且功能单一，造成系统的维护升级不方便、系统资源冗余大，不同业务系统缺少集成管理，影响着城市交通管理指挥调度的效率。智能化的交通管理指挥调度系统的建设需要能够有效地集成目前存在的多个交通管理子系统，如交通流检测系统、视频监控系统、GPS(global position system)调度系统、信息诱导系统等，同时需要提供给用户以友好的可视化界面，以提高工作效率。 近年来发展起来的B/S(brower/server)模式扩充了信息处理和交换共享上的灵活性，为不同系统的集成提供了一种途径，利用它可以实现跨平台、可互操作的分布式应用，并且可以兼顾现有系统的可重用性。地理信息系统(geography information system, GIS)技术在交通领域中的空间数据管理、图形表现、辅助决策等方面具有良好的优势，网络技术的发展使得WebGIS发展迅速，WebGIS所具有的平台独立性等特性使得其具有更广泛的访问范围、平衡高效的计算负荷以及良好的可扩展性等，可以实现与Web中的其他信息服务进行无缝集成，建立灵活多样的GIS应用，并可实现移动化的访问。 本文设计并实现了一种基于 WebGIS 的城市智能交通管理指挥调度系统，以强大的地理信息系统为支撑，通过B/S模式为用户提供交通信息的获取、可视化、视频监控、指挥调度、车辆监控等功能，以 WebGIS 为支撑实现了多个交通管理子系统的有效集成且在此基础上新增了辅助决策支持、预案管理等系统功能。 1.WebGIS 应用分析 地理信息系统为交通管理指挥调度提供了可视化的空间信息表示且提供了较强的空间分析能力，但是传统的GIS技术仅用于局域网内，难以满足交通指挥调度系统分布式结构的需求。WebGIS利用Internet技术来扩展和完善传统的GIS，可以实现网络环境下的GIS功能，从而使得交通管理者可以 从网络的任一节点来浏览GIS数据，进行地图操作、空间分析等。 WebGIS 逻辑上由 Web 浏览器、WebGIS 的信息代理、WebGIS 服务器、WebGIS 编辑器 4 部分组成。与传统的 GIS相比，WebGIS 具有如下的一些特点： (1)更广泛的访问范围。使用 Internet 使分布式的多数据源的数据管理和合成更易于实现； (2)平台独立性。任何操作系统的用户都可以通过通用的Web浏览器来透明访问 WebGIS 数据库，实现远程异构数据的共享； (3)平衡高效的计算负载。充分利用网络资源， 将基础性、全局性的处理交由服务器执行，而把数据量较小的简单操作交给客户端去完成； (4)良好的可扩展性。 很容易与 Web 中的其他信息服务进行无缝集成，可以建立灵活多样的 GIS 应用。 由于 WebGIS 的这些优越性，因此给智能交通管理指挥调度系统的实现提供了良好的技术支撑。 2.系统设计 2.1基于 WebGIS 的系统结构 智能交通管理指挥调度系统利用 WebGIS 技术及组件技术的发展与应用，为城市交通管理资源的共享、信息的管理与集成及指挥调度的实现提供了有利的支撑。从系统的功能需求和系统的层次结构上来看，将系统分为如下 4 个层次，如图 1 所示。 (1)显示层为用户界面层， 用户通过 Web 浏览器来与服务器进行交互，获得自己所需的信息及实现对其他系统或人员的管理、指挥、调度等功能。 (2)Web 服务层包含本系统所支持的 Web 服务器如 IIS等，同时包括一些交通管理指挥调度系统所需要的专业化的服务和组件等，如路况评价、交通流仿真等模块。 (3)WebGIS 服务层负责接收请求、负载平衡和服务管理，根据用户请求操作 GIS 数据库，为用户提供地理信息 GIS 服务，实现客户机与服务器的动态交互。 (4)数据资源层通过网络连接并集成异构分布的计算资源、数据服务器、文件系统等。 2.2 利用 XML 实现数据交换 XML(extensible markup language)是一种通用语言规范，它使得现有的 Internet 协议和软件更为协调，从而简化了数据的处理和传输。由于 XML 的语法允许开发者使用普通的文本来自行定义任意复杂度的结构，因此可以允许不同的系统之间跨平台交换异构的结构化数据。而目前的多个交通管 理子系统具有各自的应用系统及数据库支持，采用 XML 来进行信息集成无须对原有的系统做大量的改造即可继续使用。 在本系统设计开发中，本文采用XML进行信息集成，通过编程来提取、集成不同数据源的信息，将各个异构数据源的信息转换成XML文件，