韩家咀改路安全技术交底.doc

公路工程建设管理用表 原始记录表53 施工技术、安全交底 承包单位： 中铁十四局集团有限公司 合同编号： CD-JG-(2014)-SG-013 监理单位： 云南升盟公路工程监理有限公司 编 号： 工程名称 川口至大河家公路 分部（分项）工程名称 韩家咀改移村道 交底提要 K0+334.653/K0+271.939小桥 审核人 　 交底部门及交底人 　工程部/安全环保部 交底日期 2014.7.21　 接收交底部门及人员 　 　 　 交底内容： K0+334.653/K0+271.939小桥施工安全技术交底 目前韩家咀改移村道已完成征地工作，现场K0+334.653/K0+271.939小桥施工即将展开。为加强施工质量控制，加快施工进度，保证施工质量，编制预制件施工技术交底。望认你工班真学习，施工过程中严格执行。 一、工程概况 1、K0+334.653小桥设计荷载等级为公路-I级，桥面净宽1×3.5m，上部结构采用普通钢筋混凝土简支矩形板，边板2块，中板2块；下部结构采用轻型台，桥台采用分离式扩大基础，底部设置2根支撑梁。本桥位于直线上，桥面横坡双向3%，纵断面位于R=700m的竖曲线上，桥台台背采用透水性好的级配砂砾填筑，地基承载力不小于300Kpa；水流上游方向修筑导流坝，导流坝采用M10浆砌片石砌筑。桥台锥坡采用预制实心C20六棱块。 2、K0+271.939小桥设计荷载等级为公路-I级，桥面净宽1×3.5m，上部结构采用普通钢筋混凝土简支矩形板，边板2块，中板2块；下部结构采用轻型台，桥台采用分离式扩大基础，底部设置2根支撑梁。本桥位于直线上，桥面横坡双向3%，纵断面纵坡1.2%，桥台台背采用透水性好的级配砂砾填筑，地基承载力不小于300Kpa；水流上游方向修筑导流坝，导流坝采用M10浆砌片石砌筑。桥台锥坡采用预制实心C20六棱块。 二、施工步骤 1、基坑开挖及承载力检测 1.1、由于K0+334.653/K0+271.939小桥均位于河道中，开挖前首先应进行河流疏导改移或修筑围堰，防止雨季倒灌，保证施工安全 1.2、基坑开挖由测量人员放出开挖线，严格按照规范要求的坡率放坡开挖； ①沙土（不含细沙和粉沙）为1:1.25~1:1.5。 ②一般性粘土：硬性1:0.75~1:1，硬塑性1:1~1.25，软性1:1.5。 ③碎石类：充填坚硬及硬塑粘性土1:0.5~1:1，充填沙土1：1~1:1.5， 以上允许开挖深度软土不大于4m，硬性土不大于8m，超过允许开挖深度的根据场地情况，可采取坡度放缓或进行支护。 1.3、开挖至基底设计标高30cm位置，改由人工开挖，避免超挖，及时进行地基承载力检测，要求承载力不小于300Kpa，否则联系设计及监理单位提出处理方案。 2、基础施工 K0+334.653/K0+271.939小桥基础采用C30钢筋混凝土，基础采用分离式基础，单个基础尺寸5.1m×2.7m×0.75m（一级），5.1m×1.7m×0.75m（二级）。采用定型钢模施工，施工时注意预留台身预埋筋。 3、墙身施工 K0+334.653/K0+271.939小桥基础采用C30钢筋混凝土，采用定型钢模施工，施工时注意预留耳墙钢筋。 4、台帽施工 台帽采用C30钢筋混凝土，采用定型钢模施工，施工时注意预留耳墙钢筋。施工时注意预留通讯槽孔，背墙钢筋根据通讯槽孔构造尺寸进行调整。注意预埋耳墙部分钢筋。防震锚栓采用HRBΦ25钢筋焊接而成，埋深30cm，外漏30cm 5、耳墙施工 待墙身及台帽施工完毕进行耳墙施工，采用定型钢模施工，加强振捣，保证混凝土内实外美。 6、支撑梁及桥下铺砌施工 此项应在盖板安装前施工，支撑梁安装后进行填方施工，施工完毕进行桥下30cmC20混凝土施工。 7、盖板安装 盖板采用人工配合机械吊装，利用盖板预制时在预制板短边距离梁端800mm处预留的80mm×25mm槽口进行吊装；预制板必须在混凝土达到设计强度70%后，才能脱底模、移动和堆放。上部结构安装温度应在5-20度之间，预制板钢套筒中填入沥青膏，沥青膏由沥青中参入20%左右废旧轮胎细粉而成。注意背墙与预制盖板之间距离确定。 8、桥面系施工 桥面铺装采用12cmC40防水混凝土，10×10cm HRBΦ12钢筋网，施工时按照设计横坡施工，加强养护。注意背墙桥面连续钢筋安装 9、锥坡及导流坝施工 锥坡首先进裙墙开挖及浇筑，裙墙采用C20混凝土，后进行锥心填料填筑，预制六棱块安装。导流坝采用M10浆砌片石施工，采用座浆法。 三、钢筋、模板及混凝土施工 1.1、施