浅埋隧道下穿建筑物施工对地基沉降影响的研究.pdf

建 材 世 界 2017年 第 38卷 第 1期 doi：10．3963／j．issn．1674—6066．2017．01．013 浅埋隧道下穿建筑物施工对地基沉降影响的研究 王 菁 (南 昌铁路局工程质量安全监督站 ，南昌350000) 摘 要： 福平铁路岱岭段下穿福州外语外贸学院宿舍楼，为探究隧道施工对楼栋地基沉降的影响，通过三维建模 模拟采用三 台阶临时仰拱法开挖隧道 ，并监测三个典型断面的围岩应力应变、塑性区及楼栋桩基单元的沉降与水平 位移 ，结果表明：随开挖距 离的推进 ，隧道拱顶住移与地表沉 降量逐渐增大，开挖断面处于建筑最下方时增长速率最 快，拱项最大位移为 I8mm，地基最大沉降量为 lO．8mm，受上方建筑荷栽影响的沉降曲线更 “陡峭”。 关键词 ： 浅埋隧道； 开挖工法； 围岩应力； 地基沉降 StudyontheInfluenceofFoundationSettlementUnder Shallow TunnelConstruction WANG Jing (ConstructionQualitySafetyMonitoringCenter，NanchangRailwayBureau，Nanchang350000，China) Abstract： TherailwaysectionofDaiLinginFupingisunderthroughdormitoryofFuzhouCollegeofForeignStud— iesandTrade．Inordertoexploretheinfluenceoftunnelconstructiononbuildingfoundation，3Dmodelingisusedfor simulatingthethreestepstemporary invertmethodoftunnelexcavation，andmonitoringthesurroundingrock stress andstrain，plasticzone，settlementandhorizontaldisplacementofbuildingpileelementofthreetypicalsections．Re suhsshow thatthedisplacementOftunnelvaultandsurfacesettlementgraduallyincreaseswiththeadvanceofexcava— tiondistance．Thegrowthrateisthefastestwhentheexcavationsectionisatthebottom ofthebuilding．Themaxi mum displacementofvaultiS18mm ，andthemaximum settlementoffoundationiS10．8mm ．Thesettlementcurveis moresteepaffectedbytheaboveconstructionload． Keywords： shallow tunnel； excavationmethod； surroundingrockstress； foundationsettlement 1 工程概况 在建 的福州至平潭铁路 (简称福平铁路)岱岭隧道段为双线隧道 ，设计速度 目标值 200km／h，线 间距为 4．4O～4．938ITI，开挖断面为 13．92in×l1．85In马蹄形，采用有砟轨道碎石道床 ，轨道结构高度 766film。 隧道全长 3205ITI，隧道进出 口里程分别为：DK33+850、DK37+055。隧道进 口段 DK33+850～DK34+ 280下穿福州外语外贸学院，隧道下穿学院段长度约为 430rn。其 中DK33+850～DK33+972为明挖段 ， DK33+972~DK34+280为暗挖段 ，隧道埋深约 25～4m，大部分埋深约为 20rn。下穿隧道属于丘陵区，地 形起伏较大，植被发育。地表层为第四系人工填土 ，