小型高压球阀扭矩的影响因素及其控制措施.doc

小型高压球阀扭矩的影响因素分析及其控制措施 [来源：原创]?[作者：无锡科莱恩流体控制设备有限公司] 在球阀的实际装配中，零件的加工误差可能会导致产生过大或过小的装配扭矩，以至于直接影响球阀的密封性能与动作性能。为解决装配扭矩偏差的问题，以某类小口径高压球阀为例，在受力分析的基础上进行扭矩计算，分析影响扭矩的因素，探讨合理确定扭矩的原则。并在理论分析的基础上给出控制措施。 球阀按结构分为两类：浮动式和固定式。浮动式球阀因具有结构简单、密封可靠、动作平稳等特点而得到广泛使用。高压浮动式球阀的结构见图1。 图1 高压浮动式球阀的结构 ????浮动球阀的性能主要取决于密封性及动作灵活性，装配质量直接影响球阀的性能。浮动球阀的球体处于浮动状态，在介质作用下，球体产生一定位移而紧压在出口腔阀座上，保证密封可靠。球阀的动作灵活性取决于其启闭扭矩，文中以DN6的高压浮动式球阀为例，在受力分析的基础上进行扭矩计算，分析影响启闭扭矩的因素，以得出合理的设计扭矩并在装配中采取控制措施。 ????若装配后扭矩过大，可能使阀座的碟形弹簧压缩变形量达到上限，甚至被压平，处于过压状态。此时，密封圈将受到较大的作用力，导致扭矩大幅度增加、动作灵活性变差，球体与密封圈磨损严重甚至损坏密封圈等情况。若装配后扭矩过小，则碟形弹簧压缩变形量不足，甚至处于自由状态。此时，密封圈受到的作用力很小，甚至根本不受力，球阀扭矩很小。在介质作用下，球体向出口腔阀座的位移大，处于较大的偏心位置，将直接影响球阀的动作性能。 ????零件的制造误差亦会影响球阀的装配扭矩，装配时的综合误差将导致扭矩过大或过小的情况。 ????1 扭矩分析 ????分析可见，浮动式球阀的总扭矩由球体与阀座的摩擦力矩、填料与阀杆的摩擦力矩、阀杆台肩与止推垫的摩擦力矩三部分组成。 ????球阀使用过程可处于承压和无压状态。承压状态的扭矩称为工作扭矩，无压状态的扭矩称为装配扭矩。 ????1.1 工作扭矩 ????球阀处于关闭状态时的受力情况如图2所示。 图2 关闭状态球阀的受力情况 ????图中：DMW为图中阀座密封面外径；DMN为阀座密封面内径；R为球体半径；dF为阀杆直径；DT为台肩外径；h为单圈填料与阀杆接触高度；φ为密封面法向与流道中心线夹角；Z为填料圈数；p为介质压力。 ????以某小型高压球阀为例进行扭矩计算，相关参数为： ???? ????球阀关闭时，在压差作用下，介质所产生的载荷全部由出口阀座承受。总扭矩由下式计算： ????MF=MQZ+MFT+MMJ ????式中：MF为球阀的总扭矩，N?mm； ????MQZ为球体与阀座的摩擦力矩，N?mm； ????MFT为填料与阀杆的摩擦力矩，N?mm； ????MMJ为阀杆台肩与止推垫的摩擦力矩，N?mm。 ????1.1.1?球体与阀座的摩擦力矩 ????球体与阀座的总摩擦力矩MQZ可看成两部分力矩的叠加，即介质压力导致的摩擦力矩MQZ1和碟形弹簧导致的摩擦力矩MQZ2。 ????（1）介质压力导致的摩擦力矩 ???? ????式中：Q为球体与阀座间的载荷； ????fm为球体与阀座的摩擦因数，聚醚醚酮fm=0.18。 ????（2）碟形弹簧导致的摩擦力矩 ????球阀选用的碟形弹簧规格为B12.5GB/T1975，属无支撑面碟形弹簧。 ????弹簧外径D=12.5mm，内径d=6.2mm，厚度t=0.5mm；弹簧压平时的变形量ho=0.35mm，示例球阀为2片弹簧叠合结构。 ????现以弹簧压缩变形量分别为f=ho、f=0.75ho和f=0.5ho3种状态进行分析、计算。 ????①单片弹簧受力 ????变形量f=ho=0.35mm时，弹簧被压平，其载荷FC为： ???? ????式中：E为弹簧的弹性模量，E=206000MPa； ????μ为泊松比，μ=0.3。 ????系数K1的计算公式为： ???? ????式中： ????变形量f=0.75ho=0.26mm时，弹簧的载荷F为： ???? ????变形量f=0.5ho=0.175mm时，弹簧的载荷F″为： ???? ????②2片碟弹簧叠合组合后的受力 ????依据①的计算结果，显然： ????f=ho=0.35mm时，即压平时弹簧的载荷FZ=nFC=734N ????f=0.75ho=0.26mm时，弹簧的载荷FZ=2×F=590N ????f=0.5ho=0.175mm时，弹簧的载荷FZ″=2×F″=435N ????③上述3种压缩状态下弹簧产生的摩擦力矩 ????变形量f=ho时： ????单侧阀座的摩擦力矩： ???? ????两侧阀座的总摩擦力矩： ????MQZ2=2MQF=1806N?mm ????变形量f=0.75ho时： ????单个阀座的摩擦力矩： ???? ??