04第四节 井底车场.pptVIP

* * * * * * * * * * 煤矿开采学第一篇 井田开拓第四章 井底车场 主 讲：潘 棋 电 话Email ：qpan@gzu.edu.cn QQ：737803853 目 录 §1 井底车场的组成、调车方式及线路布置 §2 井底车场形式及特点 §3 井底车场通过能力 §4 井底车场形式的选择 §5 井底车场硐室 第四章 井底车场 * §1井底车场的组成、调车方式及线路布置 第四章 井底车场 * §1井底车场的组成、调车方式及线路布置 * ☆☆定义： 井底车场是连接井筒和井下主要运输巷道(运输大巷或主要石门)的一组巷道和硐室的总称。 是连接井下运输和井筒提升的枢纽，是矿井生产的咽喉。 任务： 担负煤，矸，材料，设备，人员的转运，并为矿井的通风，排水，供电等服务。 1、井下→地面：煤，矸。 2、地面材料，设备通过井底车场转运到井下。 3、通风、排水、动力供应等均通过井底车场。 §1井底车场的组成、调车方式及线路布置 * 一、井底车场的构成 （一）巷道（存车线，调车线）。 1）存车线——存放车辆的线路 (1)主井空重车线 (2)副井空重车线 (3)材料车线 2）调车线——为使电机车由列车头部调到尾部的专门设置的轨道线路 3)绕道——电机车由重车线绕行到空车线的线路 另外包括一些连接巷道（如管子道等） §1井底车场的组成、调车方式及线路布置 * 一、井底车场的构成 （二）硐室 1、主井系统硐室 2、副井系统硐室 3、其他硐室 §1井底车场的组成、调车方式及线路布置 * 二、井底车场调车方式 1、顶推调车。 2、专用设备调车（调车机车，调车绞车，钢丝绳推车机）。 3、甩车调车。 4、顶推拉调车（运行列车顶推前一列车调车方式）。 调车方式 §1井底车场的组成、调车方式及线路布置 * 三、井底车场线路的平面图布置及存车线长度 1）主井空重车线：大型井1.5～2.0列车长，中小型井1.0～1.5列。 2）副井空重车线：大型井1.0～1.5列车长，中小型井0.5～1.0列。 3）材料车线：大型井10个以上材料车（15～20），中小型井5～10个。 4）调车线长：1.0列车+电机车长度。 §1井底车场的组成、调车方式及线路布置 * 四、井底车场线路的坡度 自动滚行坡度，其高差损失由回车线上坡弥补。 §2 井底车场的形式及特点 第四章 井底车场 * §2 井底车场的形式及特点 * ☆☆按照矿车在井底车场内的运行特点，井底车场可分为环行式和折返式两大类型。 §2 井底车场的形式及特点 * 一、固定式矿车运煤时井底车场形式 (一)环行式井底车场 特点：空重列车在车场内不在同一轨道上做相向运行，即采用环行单向运行。 分类： 1、按照存车线与主要运输巷道（大巷或主石门）间相互位置关系（平行，斜交，垂直），卧式，斜式，立式 2、按井筒形式不同分为立井环行车场和斜井环行车场 §2 井底车场的形式及特点 * 一、固定式矿车运煤时井底车场形式 (一)环行式井底车场 卧式环行车场—空重车线与主运输巷（大巷或主石门）平行，用于井筒距大巷近时 斜式环行车场—空重车线与主运输巷（大巷或主石门）斜交，用于地面出车线方向与主运输巷斜交时 立式环行车场—空重车线与主运输巷（大巷或主石门）垂直，用于井筒距大巷较远时，更大时用刀式 §2 井底车场的形式及特点 * 一、固定式矿车运煤时井底车场形式 (一)环行式井底车场 斜井与立井环行式车场的区别在于副井存车线的布置及副井与井底车场的连接方式。副斜井与井底车场连接可用平车场或甩车场。 环行式井底车场的优缺点： 优点：调车方便，通过能力大，一般能满足大、中型矿井。 缺点：巷道交点多，大弯度曲线巷道多，施工复杂，掘进工程量大，电机车在弯道上行使速度慢，且调车不够安全，固定式矿车运煤翻笼卸载能力较小，影响车场通过能力。 特点：空、重列车在车场内同一巷道的两股线路上折返运行 分类：按列车从井底车场两端或一端进出车，折返式车场可分为梭式车场和尽头式车场 优点：利用主要巷道作为主井存车线和调车线，车场开拓工程量少；巷道交叉点及大弯度曲线巷道少，有利于掘进施工；车场线路较简单，直线调车方便安全；矿车在井底车场内折返运行，进出矿车头尾不变，有利于使用底卸式矿车。 缺点：电机车从翻笼硐室通过，对有煤尘爆炸危险的矿井安全性差，需增设隔墙，洒水防尘等安全措施；巷道数量少的折返车场，其通过能力较小。 §2 井底车场的形式及特点 * 一、固定式矿车运煤时井底车场形式 (二)折返式井底车场 §2 井底车场的形式及特点 * 二、底卸式矿车运煤时的井底车场 1－底卸式矿车；2－矿车车轮；3－缓冲轮； 4－卸载轮；5－卸载曲轨；6－煤仓；7－