螺杆式制冷压缩机的现状及发展.doc

第一章 螺杆式制冷压缩机的分类以及发展史 1.1螺杆式制冷压缩机的分类 螺杆式制冷压缩机按压缩机与电动机联结的方式不同，分为开启式、半封闭式和全封闭式三种。 开启式机组：压缩机通过联轴器与电动机相联，要求在压缩机伸出轴上加装可靠的轴封，以防制冷剂和润滑油泄漏。 　　 半封闭式机组：电动机与压缩机做为一体，中间用法兰联接，能有效防止制冷剂和润滑油的泄漏，并采用制冷剂冷却电动机，消除了开启式机组中电动机冷却风扇的噪声。 　　 全封闭式机组：把电动机与压缩机封闭在一个容器内，彻底消除了制冷剂和润滑油的泄漏，噪声为最低。目前该制冷压缩机在标准工况下（蒸发温度：-15℃，冷凝温度：30℃）制冷量范围已经超过3500KW。 全封闭式螺杆压缩机组主要适用于写字楼、运输工具、图书馆、商厦、医院、民用住宅、宾馆等对噪声特别敏感场所的独立空调或中央空调系统内。开启式与半封闭式机组在工矿企业、人防工程运用较多。 　　 两种形式压缩机组的比较 　　 1.开启式机组 优点：(1)压缩机与电动机相对分离，对电动机没有特殊的要求，故压缩机的适用范围较广。(2) 同一台压缩机，可适应不同制冷剂，除了采用卤代烃制冷剂外，通过更改部分零件的材质，还可采用氨作制冷剂。(3)可根据不同的制冷剂和使用工况条件，配用不同容量的电动机。(4)单机头机组制冷量可达200万大卡以上。(5)成本较低，价格较便宜。 缺点：(1)需要轴封封住制冷剂和润滑油泄漏的通道，这也是用户经常维护的重点。JB/T6906-93 螺杆式单级制冷压缩机标准中对渗油量规定：开启式机组运行时的轴封处渗油量应不大于3ml/h。由于氟利昂和冷冻油是互溶的，故在使用过程中氟利昂与冷冻油的同步泄漏无法避免，尤其在运行满1000小时以后，由于轴封的磨损，会加剧氟利昂与冷冻油的泄漏，加大维修和运行费用，影响正常使用。(2)配套的电动机高速旋转，冷却风扇形成的气流噪声大，压缩机本身噪声也比较大，开启式机组一般噪声在90dB(A)以上，导致噪声污染环境。(3)需要配置单独的油分离器和油冷却器等复杂的油系统部件，导致机组体积庞大，使用维护不便，且重量和占地面积都大。(4)效率低，由于需要用外置电动机驱动油泵及配用普通低效率电机，空调名义工况能效比一般不超过4.0。 2.半封闭式机组 优点；(1)由于采用半封闭式方式，电动机与压缩机一体化设计，故噪声低、振动小、不存在开启式机组的氟利昂和润滑油的泄漏等问题。减少了用户的维护和管理成本，不会因泄漏而影响用户的正常使用。(2)由于采用半封闭式方式，电动机与压缩机合为一体，加上内置分油消音器，大大地降低了运行噪声，同等冷量开启式与半封闭式噪声差别约为15dB(A)。(3)由于内置油分离器采用内压差供油方式，无需配外置电动机驱动油泵，提高了运行的能效比，空调名义工况下能效比一般大于4.5。(4)对要求较高的场合，可采用双机头或三机头型式，各制冷系统相对独立，一旦某系统出现故障，其他系统可以正常工作，不会对生产和环境造成太大影响。 　 缺点：(1)目前国内所采用半封闭式螺杆压缩机大部分为国外原装进口，价格较高。(2)由于采用耐氟利昂、耐润滑油和耐高温特种电机，增加了压缩机的材料成本，故同档次半封闭式压缩机价格高于开启式压缩机。(3)单机容量较小，单机头容量一般不超过150万大卡。 1.2螺杆式制冷压缩机的发展史 螺杆式压缩机是瑞典皇家工学院教授AlfLysholm于1934年发明的，其初衷是用于柴油机和燃气汽轮机的增压。据有关统计：在3000小时运转期间，活塞机组的故障是螺杆机组的10倍；在12,000小时运转期间，活塞机组的故障是螺杆机组的4倍。螺杆机属于回转式机型，它的振幅是活塞机的1/5，故振动和噪声都比较小。 自1934年螺杆式压缩机问世以来,经过了几十年的技术改进,螺杆式压缩机得到了广泛的应用,特别是在制冷方面。由于螺杆式制冷压缩机与活塞式制冷压缩机比较有结构简单、易损件少、检修周期长、容积效率高、排气温度低、对液击不敏感和可以实现制冷量无级调节等特点,所以螺杆式制冷压缩机越来越多的受到用户所赞赏;而广泛用于国民经济各部门中需要实现人工制冷的场合,如石油、化工、轻工、医药等工业产品的生产、科研方面的低温试验,食品、水产品的低温加工、贮藏及公共场所等大型建筑的空气调节等国内于1976年联合设计并生产出第一台喷油螺杆式制冷压缩机 第二章螺杆式制冷压缩机的目前现状 2.1螺杆式制冷压缩机的简单介绍 2.1．1 基本构造 螺杆式制冷压缩机的基本结构,主要由转子、机壳（包括中部的气缸体和两端的吸、排气端座等）、轴承、轴封、平衡活塞及能量调节装置组成。两个按一定传动比反向旋转又相互啮合的转子平行地配置在呈“yen;”字形的气缸中。转子具有特殊的螺旋齿形，凸齿形的称为阳转子，凹齿形