铁路双线简直箱梁支架现浇施工方案.doc

目录 1 编制说明 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 2 工程概况 2 2.1 工程简介 2 2.2 桥梁结构形式 2 2.3自然条件和技术经济指标 2 3 总体施工组织方案 3 3.1 施工组织方案 3 3.2 施工组织机构及管理职责 3 3.3 梁部施工队任务安排 5 3.4 施工准备 6 3.5 主要施工机械设备配置 7 3.6 拌和站的设置 7 4 工期安排与施工进度计划 8 5 支架现浇简支箱梁施工 8 5.1 地基处理 8 5.1.1地基处理 8 5.1.2 地基处理验算 9 5.2 支架搭设 10 5.2.1总体搭设方案 10 5.2.2支架强度计算 11 5.2.3主要工程数量表 14 5.3 模板安装 14 5.4支架的预压 15 5.5支架底模预拱度设置与调整 15 5.6 TJQZ-5500/4500球型支座安装 15 5.7 钢筋工程 16 5.8混凝土工程 18 5.9 预应力工程 31 5.10 施工监控 34 5.11梁体徐变观测 35 6 梁部施工应急预案 36 6.1 混凝土拌和与运输 36 6.2电力 37 6.3机械设备 37 6.4协调地方道路 37 7 现浇梁常见质量通病的预防和处理 37 7.1 梁体混凝土的空洞的预防 37 7.2 混凝土表面裂缝 38 7.3 张拉过程中的滑丝、断丝 39 7.4 预应力管道堵塞 40 8 质量保证措施 40 8.1 质量保证体系 40 8.2 质量管理组织机构 41 8.3 制度保证，目标管理，落实岗位责任制 42 8.4 保证桥梁工程施工质量的措施 45 9 工期保证措施 46 10 安全保证措施 50 11 施工环保、水土保持措施 54 12 支架架倾覆及倒塌的应急和救援预案 57 京福铁路（闽赣段）Ⅲ标 双线简支箱梁支架现浇施工方案 1 编制说明 1.1 编制依据 （1）有关设计图纸、设计资料等； （2）《新建铁路京福线（闽赣段）站前工程施工合同文件》； 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》 科技基（2005）101号； 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 科技基（2005）101号； 《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》 科技基（2005）101号； 《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》 科技基（2005）101号； 《客运专线桥梁球形支座暂行技术条件》 科技基（2005）101号； 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》（）； 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（）； 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（）。 （3）国家及铁道部颁布的有关法律、法规及施工技术安全规则； （4）业主指导性施工组织设计； （5）京福线（闽赣段）Ⅲ标实施性施工组织设计； （6）对各桥施工现场实地踏勘，调查了解得有关情况； （7）我单位的设备状况、技术能力和以往类似工程的施工经验。 1.2 编制原则 研究相关施工技术和学习相关施工经验，切实做好支架现浇制梁的施工准备工作，在首片梁浇筑顺利，质量合格的基础上，认真总结经验，积极稳妥、合理安排后续现浇梁的施工，确保本标段梁部施工保质、按期完成。 在保证工程质量的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料和新方法，力求技术先进，科学合理和经济适用，尽快形成流水作业，均衡生产。 建立健全质量保证体系，在施工中定人定岗定责，层层把关，确保梁部施工质量验收达到100%合格。 以“安全第一、预防为主”的原则，建立健全各项安全规章制度，强化安全教育和岗位培训，针对本地的气候特征制定梁部施工安全预案，狠抓现场各项管理制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。 2 工程概况 2.1 工程简介 合肥至福州铁路客运专线（段）土建工程HFMG-Ⅲ标段起讫里程为DK472+902～DK528+450，标段全长54.387 km。本标段线路全部位于江西省内，线路起点在上饶市信州区灵溪镇进入，跨云碧峰森林公园，经皂头西、在四十八镇以东设五府山站后穿武夷山至标段终点DK528+450（赣闽分界）。 新建合福铁路（闽赣段）HFMG-Ⅲ标四工区，起讫里程为DK502+953～DK513+361.060，管段内有桥梁12座，全长4864 m。经现场踏勘，同时依据总体施组的安排，管段内共有风山元特大桥、井边大桥、姬家中桥、吴家中桥、吴家大桥、外瓦窑中桥，高洋街特大桥（6榀支架现浇），墩高小于15 m，总计约37榀32 m及24 m铁路箱梁需采取支架现浇工法施工。 梁长32.6 m铁路箱梁，计算跨度31.1 m；梁长24.6 m铁路箱梁，计算跨度24.1 m。横桥向支座中心距为4.5 m直线线路中心处梁高3.084 m，截面中心梁高为3.134 m。桥面宽按人行