球溪河左线大桥110m钢筋混凝土箱形拱桥的动力特性分析_阴晓云.pdfVIP

26 桥梁结构 城市道桥与防洪 2010年2月第2期 球溪河左线大桥110 m 钢筋混凝土箱形拱桥的动力特性分析 阴晓云，许长青 （太原市市政工程设计研究院，山西太原030002） 摘 要：20世纪70年代以来，我国修建了大量的钢筋混凝土箱形拱桥，在一定程度上促进了拱桥向大跨度的发展。该文基于设 计文件，利用ANSYS软件建立了球溪河大桥的空间有限元模型，计算了该桥的自振频率和模态，并得出了一些有用的结论。 关键词：钢筋混凝土箱形拱桥；动力特性；有限元 + 中图分类号：U448.223 文献标识码：A 文章编号：1009-7716（2010）02-0026-04 所示)是：成都方向2孔跨径16m空心板引桥+ 0 引言 1孔跨径110m跨越主河槽（矢跨比1/5）的箱形 拱桥自振特性分析主要是指拱桥的固有频率 拱+重庆方向4孔16m空心板引桥，中墩为双柱 与振型分析，它是桥梁结构动力学的一个重要方 式排架，拱上构造为17孔跨径6.68m的行车道 面。求解拱的自振特性的方法有三种：传统的理论 板，桥面体系是简支梁板结构，支承在盖梁和双柱 解析解法、有限元数值分析方法和荷载试验法，而 式的排架上。球溪河左线大桥的设计荷载为:汽 拱桥振动理论的发展经历了三个历史时期： × （1）第二次世界大战之前，拱桥的振动理论还 0.5防撞护栏，设计洪水频率是1/300。 处于基础阶段。从机械振动学中圆环的振动引出 了圆弧拱的振动，建立了多种拱的振动微分方程， 并讨论了简单支承情况下的自由振动。 （2）第二次世界大战以后头20年(1945～1964)， 是拱的振动理论迅速发展和成熟的时期。Volterra 用能量法对拱的自振特性做了系统的研究, 捷克 主孔箱形拱圈采用等截面悬链线，拱圈在横 力学家Koloúsek用影响系数法(力法)和弹性系数 向将横截面划分为6片箱肋（图2所示），箱肋采 法(位移法)对拱结构的振动做了许多数值分析工 用闭合箱肋。 作，此外，还有许多学者通过近似解析和简化数值 9.8m；拱上较低的排架5号～8号、11号～14 分析的方法揭示了拱的基本振动特性和反应规 号，其盖梁顶面设置的是板式橡胶支座，拱上其 律，是拱振动理论宝库中的珍贵财富。 余较高的1号～4号、15号～18号排架盖梁顶面 （3）从1965年至今，由于电子计算机的问世 设置的是油毛毡支座。主拱预制组合箱的混凝土 和有限元的创立给结构分析带来了深刻的革命， 标号为30号；拱上结构中，排架立柱、盖梁、横梁 结构在各种动荷载下的反映分析都可统一成规格 采用预制，混凝土标号为25号，垫梁采用现浇， 化的形式处理。随着计算机技术的发展，各种数值 混凝土标号为25号；行车道中，行车道板采用的 计算方法的日趋完善，对拱桥振动问题进行非线 混凝土标号为25号的预制板，桥面铺装采用30 性时程分析已没有任何困难，但是近似解析手段