车用粘性限滑差速器设计.docVIP

题目：车用粘性限滑差速器设计 专业：机电一体化技术 摘要 粘性式限滑差速器是近年来在国外应用比较广泛的一种限滑差速器，但是在我国，这方面的研究开展的并不多，粘性式限滑差速器是对普通差速器的革新与改进，它是在普通差速器基础上附加了限滑装置来限制差速器的滑差，它所传递的转矩随转速差的增大而增大，其对驱动力的分配有一个随路面附着情况变化而变化的自适应作用，这种差速器在左右轮转速差较小时，与普通差速器基本没什么分别，但一旦有转速差产生，它便产生随转速差增大而增大的限滑转矩，甚至将差速器锁死并在转速差减小时自行松开。这一点是机械式限滑装置所无法比拟的从而改善它的转矩分配特性。就是这种特性，使得我们的汽车在转向的时候性能较高。它克服了普通差速器只能平均分配转矩的缺点，大大提高了汽车在双附着系数路面上的动力性和通过性，显著改善了汽车操纵稳定性，有效地提高了汽车行驶主动安全性，是普通差速器的理想替代产品。 本文对粘性联轴器的应用和它对汽车性能的影响做了研究和介绍。针对粘性式限滑差速器的工作原理及尺寸结构等方面进行研究，对差速器的尺寸参数进行设计；对行星齿轮，半轴齿轮，半轴的结构尺寸都做了具体的计算,选择和校核。此外，还对花键，密封装置等标准件的型号也做了选择，由此设计出了一款粘性式限滑差速器。 关键词：限滑差速器；粘性联轴器；行星齿轮；半轴齿轮 Subject: Viscou