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17春西南交《城市轨道车辆制动控制》在线作业1 一、单选题（共 20 道试题，共 40 分。） 1. 从现有制动减速度变化率数值上，对地铁列车通常限制为0.75m/s2,一般不会超过（）m/s2 A. 0.8 B. 0.9 C. 1.0 D. 1.1 正确答案： 2. HRA制动系统中，保持制动模式生效，保持制动力取（） A. 最大常用制动力的30% B. 列车线常用制动指令 C. 两者中较小者 D. 两者中较大者 正确答案： 3. EP2002的网关阀、RIO阀和智能阀的气动部分都是相同的，称为（） A. RIO阀单元 B. 智能阀单元 C. 网关阀单元 D. 气动阀单元 正确答案： 4. 在速度（）km/h以下或牵引工况停止滑行控制 A. 3 B. 5 C. 8 D. 10 正确答案： 5. 防滑控制都是基于对每根轴的（）检测进行的 A. 温度 B. 粘着 C. 转速 D. 轮径 正确答案： 6. KBWB制动系统紧急制动指令时依靠（）传递的 A. 无线通信系统 B. 紧急列车线 C. 风路系统 D. 电信号系统 正确答案： 7. （）是空气管路系统中最简单和最常见的元件，控制压缩空气的流动和截断 A. 止回阀 B. 电磁阀 C. 差压阀 D. 截止阀 正确答案： 8. 地铁电动车组停放于（）‰的坡道上的重力分离实际就是坡道附件阻力 A. 10 B. 20 C. 30 D. 40 正确答案： 9. 恒制动率的制动控制通常做出（），指根据制动减速度形成制动量即制动力 A. 闭环控制 B. 开环控制 C. 自动控制 D. 人工控制 正确答案： 10. 电磁制动属于（ ）制动 A. 摩擦制动 B. 非粘着制动 C. 粘着制动 D. 闸瓦制动 正确答案： 11. EP2002电空制动系统最大的特点是采用（） A. 车控模式 B. 地控模式 C. 车地交互模式 D. 架控模式 正确答案： 12. （）安装在每辆车的两端，控制车体高度，无论车体的载荷变化如何都可以通过充气和排气来进行控制 A. 压力均衡阀 B. 高度阀 C. 防滑阀 D. 称重阀 正确答案： 13. SD型制动为（）制动机 A. 电制动 B. 空气制动 C. 电空制动 D. 磁制动 正确答案： 14. 为满足制动力的总体需求，作为整列车的制动力要优先采用（） A. 空气制动力 B. 摩擦制动力 C. 磁制动力 D. 电制动力 正确答案： 15. 当施行紧急制动或制动系统发生故障，以及发生列车意外分离时，（）便因失电失磁而动作，并通过七级中继阀发生紧急制动作用 A. 空电转换器 B. 紧急电磁阀 C. 备用电磁阀 D. 故障缓解电磁阀 正确答案： 16. 制动力与列车运动方向（） A. 相同 B. 相反 C. 任意 D. 正确答案： 17. 当控制制动和电制动配合使用时，（）将电制动时检测到的电流信号按一定比例关系转换为空气压力信号 A. 控导阀 B. 调压阀 C. 电磁阀 D. 中继器 正确答案： 18. （）是贯穿列车的管路，是具有传递制动信号、传送压缩空气双重作用的管路 A. 列车管 B. 制动管 C. 信号管 D. 总风管 正确答案： 19. 制动作用的解除，称为（） A. 上闸 B. 下闸 C. 缓闸 正确答案： 20. 一般情况下，总空走时间可按（）s计算 A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 正确答案： 西南交《城市轨道车辆制动控制》在线作业1 二、多选题（共 15 道试题，共 30 分。） 1. EPAC模拟式电控制动系统的防滑系统主要有（）组成 A. 防滑阀及座 B. 速度传感器 C. 齿盘 D. 防滑控制装置 正确答案： 2. 列车是在各种控制命令下由（）两个主要系统实现列车速度、距离等运动控制 A. 制动 B. 牵引 C. 防护 D. 运行 正确答案： 3. 对采用电气指令的制动系统，制动指令除了司机操作制动手柄发出以外，还有以下来源（） A. 乘客启动紧急制动 B. 安全回路启动紧急制动 C. 恒速控制系统交替进行牵引和制动 D. 列车运行监控防护系统车站设备启动常用制动或紧急制动 正确答案： 4. 控制系统按照所依赖的硬件类型可以分为（）三种类型 A. 电磁型制动控制系统 B. 气压型制动控制系统 C. 电子型制动控制系统 D. 人工控制系统 正确答案： 5. 根据阀的控制端控制信号类型不同，制动系统用到的压力控制阀分为（） A. 人工控制阀 B. 气压控制阀 C. 电磁控制阀 D. 机械控制阀 正确答案： 6. 回送分为（ ）两种 A. 有制动回送 B. 无制动回送 C. 无动力回送 D. 有动力回送 正确答案： 7. 脉冲宽度调制指令系统主要包括（）组成 A. 司机制动控制器