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《中国石拱桥》教学素材：桥坚强与桥垮垮 “桥坚强”走红 　　杭州钱江三桥引桥塌了。距离它建成通车不过14年。但是与它同江一望的钱塘江大桥，74年来任凭风吹浪打，岿然不动，被网民热捧为“桥坚强”。 　　如今我们不缺资金，也不缺技术，钱江三桥和钱江大桥相比，到底缺了什么？茅以升的女儿、全国政协委员茅玉麟接受新华社“中国网事”记者采访时说，钱塘江大桥已经被列为国家重点文物保护单位，但是茅以升身上那为千秋万代修桥的精神，不能只保存在博物馆里！ 　　“桥坚强”PK“桥脆脆” 　　面对近期频频发生的塌桥事故，网民“城事不足”发帖问：茅以升修的这座桥，设计寿命50年，已经超期24年，就是不倒，连大修都没有过，这是神马道理？又有网民曝光投资11亿元的武汉白沙洲长江大桥（武汉三桥），10年维修24次，而与它相隔3公里的武汉长江大桥，建成54年仍在健康运行。 　　有网民为如今的“桥脆脆”树立了一批“桥坚强”榜样：赵州桥，建于隋朝大业年间，至今1400年；钱塘江大桥，74年（由于战争原因曾主动断桥11年）；武汉长江大桥，54年；南京长江大桥，43年；哈尔滨松花江大桥，110年；宁波奉化江上灵桥，75年，这座桥由德国公司设计，这家公司经历二战，竟仍然保存着灵桥的档案，前不久还寄来文件提醒业主及时维修。 　　超期服役超限超载 　　钱塘江自古江流凶险，杭州有句旧谚语叫“两脚跨过钱塘江”，用来讽刺说大话的人，因为“这从来不可能”，如今，江上已经架起十座桥。而开创中国人自主建造现代桥梁史的，正是钱塘江大桥。 　　20日，记者来到六和塔下钱塘江岸。钱塘江大桥连接西湖风景区和钱江南岸，是一座双向车道双层钢桥，桥两端武警持枪守卫，神情肃穆。 　　沿着人行道走一走，就能看出大桥已经上了岁数，桥墩上和护栏底部，弹痕随处可见它被大规模炸过三次。现在钱塘江大桥日通行汽车超过一万辆，火车超过150辆。火车过江时，能够感觉到明显的震动，“这是大桥作为一个整体在震，恰恰说明桥的总结构很坚固。”研究钱塘江大桥史的钱塘江大桥纪念馆工作人员钟光明告诉记者。 　　“茅以升修桥的时候，是按照20公里的时速设计的，设计荷载铁路面轴重50吨、公路面15吨。当时平均每天仅有150多辆汽车、4.9对火车通行。”钟光明说，“70多年过去了，在这座桥上，动车可以跑到时速120公里，汽车也可以跑到时速100公里，40吨甚至60吨重的汽车也在桥上跑，的确是非常神奇。” 　　钱塘江大桥超强的负荷能力曾经救民于水火。1937年12月22日，日军进攻武康，杭州危在旦夕。上海和南京之间铁路中断，大桥成了撤退的唯一通道，当时的铁路局估计，22日这一天有300多台机车和超过2000节客货车通过大桥，靠大桥逃避战火的难民不计其数。 　　钟光明说，放到今天的标准来看，钱塘江大桥不仅超期服役，而且也超限、超载。“工程班子每次为大桥做完评估都肃然起敬，当年是真把修桥当成百年基业在做。” 　　每颗铆钉货真价实 　　上海铁路局杭州工务段钱塘江大桥车间30多名养护工负责养护大桥，每天通车高峰过后，养护工们就来到桥面上，用锤子敲敲打打，检查大桥健康状况。 　　20年来天天与桥为伴的车间主任何光明对大桥充满崇敬之情。他说，现在的养护主要是针对铁路的枕木，大桥的结构一直保持得很好，钢梁也是15-20年才做一次重新漆装，也就是涂刷一层漆。“你看这些铆钉，虽然只有22毫米，但是货真价实，规格很高，它们是连接钢构的关键，到现在都纹丝不动的，看铆钉就知道这个工程不是偷工减料的”。 　　记者离开钱塘江大桥的时候已经是傍晚，落日的余晖洒在茅以升先生的铜像上。“建桥，建得不好还不如不建。”茅以升的这句名言，久久回响在耳边。 据新华社 （1999—2012）盘点我国桥垮垮、桥塌塌，触目惊心。 1、1999年重庆綦江彩虹桥垮塌事件： 1999年1月4日18时52分，横跨綦江县新旧城区的一座形似彩虹的步行桥，在没有任何先兆的情况下突然整体垮塌，造成40人死亡。该桥使用时间仅两年零322天。 2、1999年甘肃岷县某铁索桥坍塌：1999年7月24日，甘肃省岷县北郊憩乐岛公园的铁索桥突然坍塌，致使32人落水，18/x。据查，该项目仅凭一次县长办公会的决议就匆匆上马，并不听水利部门劝阻而开放迎客。 3、2000年四川泸州某浮桥沉塌：2000年8月20日上午8时许，四川省泸州市境内的奈溪河发生一起浮桥沉塌事故，数十人落水，有7人失踪。 4、2000年重庆涪陵斜阳溪大桥垮塌：2000年9月11日上午8时30分，位于涪陵至重庆的国道319线上的斜阳溪大桥突然垮塌，近30米长、7米宽的一段桥面发生整体垮塌，国家一级光缆、重庆至武汉长途传输光缆线中断，涪陵至重庆道路中断。 5、2000年 河南西平某施工路基塌方：2000年10月20日，河南西平县一座正在施工的“豆