结构修理专业基础知识培训-0831.pptVIP

临时性修理方案 修理条件不足 停场时间不足； 技术条件不足 缺少修理航材； 修理工具、设备欠缺； 厂房条件不符合要求。 制定临时修理方案应考虑的因素 必须考虑到以后的永久性修理方案； 方案中必须包括对修理区域的检查间隔； 该部位损伤有发展必须缩短间隔； 损伤容限值，及时永久性修理； 必须规定时限，到时限必须永久性修理； 基本要素－满足补强的静强度要求。 制定结构修理方案的要点 保持飞机结构的完整性。 强度合适，良好气动外形，重量变化最小。 结构修理－基本要求 尽量采用对称补强修理； 选用合适紧固件； 气动敏感区采用内补或表面镶平； 加强片两端采用台阶状或楔形； 蒙皮加强板加厚1～2级，杆件加厚25％； 结构修理－基本要求 1. 尽量采用对称补强修理形式，这样可以减小次级附加弯矩，改善连接部位的疲劳强度。 结构修理－基本要求 2. 在气动力敏感区域，尽量采用内部贴补修理或表面镶平修理；在机翼、尾翼的前缘部位，静压口和迎角传感器附近区域，采用表面镶平修理或内部贴补修理。。 结构修理－基本要求 3.当修理蒙皮时，补强件或拼接连接件的厚度应加大1级或2级；当修理薄壁杆件（例如桁条、缘条、腹板加强立柱）时，如果原构件为铝铜合金（例如2024-T3铝合金挤压型材），则补强件或拼接连接件的厚度应加大25%；如果原构件为铝锌合金（例如7075-T6铝合金挤压型材），