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项目8　车架、座椅安全带及后视镜 学习目标： 1.能够正确描述车架的类型 2.能够正确描述车架纵梁形式、横梁形式、纵梁与横梁的连接形式 3.能够正确描述座椅安全带的种类及各类型安全带的结构与工作原理。 4.能够正确描述内外后视镜的种类及各类型后视镜的结构与工作原理。 学习内容 一、车架 二、座椅安全带 三、内外后视镜 思考与练习 一、 车架 1.车架的类型 2.车架的宽度 3.车架纵梁型式 4.车架横梁型式 5.车架纵梁与横梁连接形式 1.车架的类型 车架是按其结构形式的不同来分类的，其主要结构形式有框架式、脊梁式和综合式。其中框式又可分为边梁式、周边式和X型。 周边式车架 X型车架 脊梁式车架 综合式车架 2.车架的宽度 车架的宽度是左右纵梁腹板外侧面之间的宽度。车架前部宽度的最小值取决于发动机的外廓宽度，其最大值受到前轮最大转角的限制。车架后部宽度的最大值主要是指根据车架外侧的轮胎和钢板弹簧片宽等尺寸来确定。为了提高汽车的横向稳定性，希望增大车架的宽度。为了简化制造工艺，最好要求车架前后等宽。 对于轿车一般做成前窄后宽，而对于重型汽车则可做成并宽后窄。 车架宽度不得超过864mm。 3.车架纵梁形式 从纵梁的侧视图看，纵梁的形状可分为上翼面是平直的和弯曲的两种 。 纵梁的断面形状有槽形、工字形、箱形、管形和Z形等种 类。 为了使纵梁各断面处的应力接近，可改变梁的高度，使中部断面高，两端断面低。 重型货车若考滤安装较大尺寸发动机，而又要将车架 做成前后等宽，常采用Z形断面纵梁。 超重型货车和大型客车，常采用箱形纵梁。 车架纵梁 4.车架横梁形式 车架横梁将左右纵梁连接在一起，构成一个框架，使车架有足够的抗扭刚度。汽车的主要总成通过横梁来支撑。 货、客车横梁一般有4－6根。 前横梁通常用来支撑水箱，有是做成下凹形。 当发动机前支点和水箱相距很近时，前横梁常用来同时支撑水箱和发动机前端，此时需采用断面大的横梁。 中横梁通常用来做传动轴的中间支撑。 后横梁上常设有拖挂装置 。设计成K形。 5.车架纵梁与横梁连接形式 连接形式可分为三种： (1)横梁和纵梁的腹板相连接。 (2)横梁同时和纵梁的腹板及任一翼缘(上或下)相连接。 (3)横梁同时和上下翼相连接。 横梁和纵梁的固定方法可分为铆接、焊接和螺栓连接等方式。 车架纵横梁的连接 二、座椅安全带 依照座椅安全带在车上的固定点，分为两点式及三点式座椅安全带。其型式有多种。 主要由织带、卷收器、带扣、高度调节器、导向板、支架、限位钮及安装附件等组成。 电动式座椅安全带由电机驱动。 座椅安全带常见的型式 (a)后座椅两点式腰带 (b)肩带锁舌插入腰带带扣的型式 (c)胸带与腰带两带连续起来的型式 1-下部安装装置； 2-带扣； 3-长度调节器； 4-腰带； 5-肩带； 6-上部安装装置； 7-腰肩带； 8-滑动导向装置； 9-卷收器 织带 织带是构成安全带的本体，通常由尼龙、聚酰胺、聚酯的合成纤维的原丝织成。织带必须有足够的抗断裂强度和一定的伸长量。在事故发生时，安全带不仅将乘员控制在座椅上，而且能够靠其自身的适当延伸和缓冲作用来减轻人体受到的伤害。此外，织带还具有耐磨、耐光、耐污、耐寒、耐热、耐水、染色牢固、阻燃等性能。 卷收器 可分为无锁紧型(NLR)、手调锁紧型(MLR)、自动锁紧型(ALR)和紧急锁紧型(ELR)四大类。 紧急锁紧型有三种形式： ①感应车辆加速度型； ②感应织带拉出的加速度型； ③可同时感知车辆加速度与织带拉出加速度的型式。 制动的方案有两种。 双感式安全带还能感觉车体倾斜状态。 紧急锁紧型卷收器 A）感知车辆加速度　　B）感知织带拉出加速度 棘轮与棘爪相啮合的两种型式 1-辅助棘轮；2-辅助棘爪；3-主棘爪 双感式 1-织带卷轴；2-框架；3-锁止器罩；4-锁止器座；5-外棘轮；6-惯性轮；7-补偿弹簧；8-压帽；9-随动棘爪座；10-棘爪；11-锁止摆臂；12-锁止爪复位弹簧；13-外棘爪；14-钢球；15-铰链轴；16-座；17-锁止爪 带扣 高度调节器 一般设置在肩部转向点处，也有将高度调节器和带扣、安装部件、卷收器制成一体的。 1-卷收器；2-织带；3-高度调节器；4-导向板；5-锁舌；6-锁扣；7-限位扭；8-底支架 电动式座椅安全带 调节原理 在A等级车上采用人工调节。 在B等级车以及C等级车的非驾驶员席，采用继电器控制的、可调高度的紧急锁紧型卷收器的电机驱动。 对于C等级车的驾驶员席，采用电控高度可调节的三点式ELR前座椅安全带，其控制电路可接入微机预调驾驶员席位置系统，因而具有记忆与再生功能。 电动式紧急锁紧卷收器(ELR)由操作开关、电机、软轴、丝杆、滑块、框架等组成。在微机预