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城市轨道交通概论总结 1 项目1城市轨道基础 1 任务1概论 1 项目2城市轨道交通设备系统介绍 3 任务1线路及车站 3 任务2：车辆基础 4 任务3供电系统 5 任务4信号系统 7 任务5通讯系统 9 任务6机电设备 10 任务7自动售检票系统 13 任务8自动化系统 14 项目3城市轨道交通运营组织 18 任务1 正线行车组织 18 城市轨道交通概论总结 项目1城市轨道基础 任务1概论 定义：城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要运用于城市客运的交通系统 特点：快捷，准时，舒适，安全，运能大，污染少.耗能低，占地面积少。 缺点：建设投入大，线路无再利用价值，运营成本高，技术条件要求高等。 城市轨道交通的分类 1：高峰小时单向运输能力划分： 高运量系统（高峰小时4.5万—7万人） 大运量（高峰小时2.5万—5万人） 中运量（高峰小时1.5万—3万人） 2：按轨道交通空间位置划分 地下轨道 地面铁路 高架铁路 3：按轨道形式划分 重轨铁路 轻轨铁路 独轨铁路 4：按支撑导向制式划分 钢轮双轨系统 胶轮单轨系统 胶轮导轨系统 5：按线路隔离程度划分 全隔离 半隔离 不隔离 6:按服务区域分类划分 市郊铁路 市内铁路 区域快速铁路 7：按列车运行控制方式的不同划分 按信号控制列车运行 按视线可见距离控制列车运行 主要形式： （1）地下铁路 有轨电车 轻轨铁路 市郊铁路 独轨铁路 磁悬浮交通等 项目2城市轨道交通设备系统介绍 任务1线路及车站 概述：城市轨道线路按轨道空间位置划分，分为地上线.地面线和高架线 分类: 正线:指链接车站并贯穿运营线路始、终点的线路，绝大多数设计为双线，分为上下行线。 辅助线：包括折返线、渡线、联络线、停车线、出入段线、安全线等。 车场线：包括牵出线、停车线、检修线以及综合基地内各种作业线和试车线。 线路平面：线路中心线在水平面上的投影。线路平面总是由直线和曲线组成，曲线又有圆曲线和缓曲线组成。线路平面曲线与直线之间应根据曲线半径、超高设置及设计速度等因素设置缓和曲线，使车辆的离心力逐渐增加或减小，有利于行车平稳。 线路纵断面：是线路中心线路垂直片面的投影，由平坡、上下坡道以及设置在变坡点的竖曲线组成。（合理纵断面使列车运行的电耗量下降，附加从而降低运行成本及设置损耗） 限界：是值列车沿着固定轨道的安全运行时，所需要的空间尺寸。 限界分类：车辆限界、设备限界、建筑限界。 轨道分类： 钢轨双轨 胶轮单轨 胶轮导轨系统 轨道结构分类： 钢轨：组成由钢轨、轨床、道岔、连接零件及附属设备组成。钢轨国家标准长度为12.5m和25m两种，城市轨道一般采用25m 轨床：木枕(上好红木)、混凝土枕（混凝土枕、混凝土岔枕、混凝土桥枕） 道床：传布荷载与路基、隧道与桥梁、组织轨排的位移增加轨道的稳定性，同时起到排水和缓冲的作用。（分为碎石道床和整体道床） 道岔：是使列车有一组轨道转到另一组轨道的装置。分为三种：连接、交叉、连接与交叉的组合。 无缝线路：是钢轨与轨道通过焊接的方式将其焊接成长的钢轨。 线路标志：百米标、坡度标、曲线要素标、曲线始终点标、道岔编号标、水准基点标、桥号标、涵洞标、水位标等。 信号标：限速标、停车位标、冲警标。 车站与区间结构： （1）车站：车站是客流的节点，是乘客上下车的场所（乘降），也是轨道交通线路的电气设备、信号设备、控制设备等集中的场所，也是运营、管理人员工作的场所。 车站分类; 按车站修建位置：高架车站、地下车站、地面车站。 按车站线路位置和担负运营功能：中间站、换乘站、折返站、终点站。 按规模大小：大型站（3万人）中心站（2万~3万人）小型站（2万人） 按站台类型：岛式车站、侧式车站、混合车站 车站主要组成： 车站由站台层、站厅层、设备层以及出入口组成。 隧道车站一般可分为设备区、工作区、乘客使用区。 任务2：车辆基础 城轨车辆一般采用动车组的编组形式，所以城轨车辆有动车（M）和拖车(T)之分 城轨交通车辆的类型：城轨车辆是技术含量较高的机电设备。 轻轨电车分类：4轴动车、6轴单铰接式、8轴双铰接式。 车辆组成： 机械部分：车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、车门系统、空调和通风系统。 电气部分：牵引及电制动、辅助系统、列车控制与列车故障诊断、通讯系统及列车自动控制ATC 车辆设备： 服务乘客：照明、广播、通风、取暖、空调、座椅、吊环、扶手。 服务于车辆运行：车底有：蓄电池箱、斩波器、逆变器、继电器箱、主控制箱、接触器箱、空气压缩机组和储风缸；车底有：空调单元和受电弓 车辆结构的发展标志：轻量化、可靠性模块化。 车辆结构与特征： 车体的基本结构：底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构、整体承载结构 城轨车体的基本特征：单双三节式 转向架：主要作用是引导车辆沿轨道行驶、支撑车体、传