10东南亚课题.ppt

经济发展水平的地区差异显著 可考点： 东盟的自然环境、经济发展状况 中国——东盟自由贸易区相关的区域经济合作 (二)泛亚铁路 东线 中线 西线 昆明——新加坡 可考点： 交通线路的区位因素、区域内自然条件差异、铁路修建的意义 表1 泛亚铁路待建线路三个方案的比较(单位：千米) 1017 1245 433 新建长度 4321 4180 5520 总长度 曼谷一仰光一昆明 曼谷一万象一昆明 曼谷一金边一胡志明市一河内一昆明 经过主要城市 西线 中线 东线 方案 例：泛亚铁路(新加坡至昆明)将是联系东盟和中国的重要通道，其中，新加坡一吉隆坡一曼谷的已有铁路为共用段， 自曼谷至昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，如表1和图所示。 ⑴东盟国家首选东线方案，请分析有哪些有利因素和存在的问题？ 东线有利条件： ⑴运营里程长，利用现有铁路长、需新建铁路短。 ⑵铁路主要经过平原地形。 ⑶经过地区人口稠密，城市多，经济相对发达 不利条件： ⑴部分通过喀斯特地貌区，地形崎岖，地势起伏大。 ⑵地处板块交界地带，地质条件复杂 有利条件：平原地区地势平坦；土壤肥沃；位于热带多雨地区、水热条件好；人口稠密、劳力资源丰富；有悠久的耕作历史、种植经验丰富;国际市场需求量大。 主要制约因素：机械化水平和科技水平低；季风气候的不稳定，多旱涝灾害。 ⑵东线所经过的平原地区是世界上重要的稻米产区，试分析其