恒发土方方案.doc

土方开挖施工方案 一、工程概况 本工程位于广州市中山四路与大塘路交界处，北侧紧邻地铁一号线及广州市主干道中山四路，m2，地下建筑面积3930.00 m2，地上建筑面积6550.00 m2，总建筑面积约10480.00 m2，主楼地上5 层，总高度为28.75m；地下室3层。工程二期总建筑面积约20270m2，地上16 层，地下3层建筑总高54.60m。广州建豪房地产开发有限公司建设，广州市城市规划勘测设计研究院设计。 在土方开挖前，地下连续墙和钻孔灌注桩已施工完毕，基坑四周形成了全封闭。本工程原地下水位埋深浅，约在0.60～2.79m左右，因为绝大部分地下水已被地下连续墙截住，所以基坑内地下水主要是土层内含水、岩石裂隙水、地表雨水和上部施工的施工用水。因此，降排水工程分为基坑内降排水和上部截水两部分。 二、土方开挖施工部署 1、总体方案介绍 1.1、方案思路 本工程采用“一明三暗”的施工顺序，暗挖时设置两个出土口。首次土方明挖至－2.80m标高（含10cm垫层），支模施工±0.00m结构板（一期±0.00m结构板按此此方法以完成）。（1）控制土方开挖后连续墙的变形挠度；（2）将场地内原有的房屋旧基础全部清除；（3）合理利用门架的高度支撑模板；（4）、基坑紧邻地铁一号线隧道，达到地铁隧道保护要求。 1.2、施工工艺 首先用两台挖机进行二期首层明挖，挖土完毕后施工±0.00m结构板。此层板的施工一期和二期分别进行。一期先用二台小挖机暗挖并搬到二期堆放。二期在安装首层模板时挖一期负一层土方。一期负一层挖完土方后挖机停放在二期出土口，等待二期拆完模板后开挖二期负一层土方。二期负一层土方挖完后，等待一期负一层模扳拆完后挖一期负二层土方。土方暗挖时一期和二期分开，进行交叉流水作业施工。将挖土的分界线暂定设在两期交界处。暗挖时设置两个出土口（详见总平面布置图），挖机在非作业时间停放在土方出土口。暗挖用2至3台小松110勾机，所挖土方采用小勾机集中向⑨*～轴处的出土口处转运。中间釆用长臂220勾机进行转土，然后采用勾机在首层骑楼处从出土口中装土上车。所有勾机在挖完负三层土方后从8～1/8*A～1/0A轴预留口用50T吊机吊出，该预留洞口从首层板留到负二层板，此洞口也作为钢筋及模板的吊料口。 13﹑分段施工 一期±0.00m结构板已施工完成，二期明挖准备二台大勾机一次性挖到-2.8m（含10cm垫层），在开挖二期基本完成后用二台小松110型勾机挖一期-2.8m～-7.0m的土方。待有工作面再调入大挖机配合，一期-2.8m～-7.0m开挖后的土方转至二期,由二期转上车外运。一期与二期高低差土方放坡处理，在一期范围内按1：1放坡。二期-2.8m挖出工作面后浇垫层，垫层浇有部分工作面后进行±0.00m结构板模板的安装（在±0.00m结构板④～⑨*～轴预留出土口）。在二期安装模板时一期负一层的土方及垫层同时施工。待二期±0.00m结构梁、板砼达到设计强度并满足施工要求的拆模时间后，对模板支撑架进行拆除并搬到一期负一层安装。二期模板清理完后进行负一层土方开挖并浇垫层。支模施工-4.80m楼板结构（在-4.8m结构板预留出土口，一期、二期～*④～⑦轴及～*⑦～⑨轴）。二期-7.0m土方土方挖完并浇完垫层，待一期-4.80m结构板砼达到规范规定的强度后，对其模板支撑架进行拆除并搬运二期负一层安装。然后第二次暗挖土至-11.20m（含10cm垫层），支模施工一期-9.00m楼板结构（-9.00m结构板预留土方出口同负一层）。待一期-9.00米砼达到规范规定的强度后，对其模板支撑架进行拆除并搬运到二期负二层，一期模板清理后进行第三次暗挖至－14.20m（含承台底10cm垫层），进行承台、地下室底板施工。二期-9.00米砼达到规范规定的强度后，对其模板支撑架进行拆除并搬运到首层或其它工地堆放。一期第三次暗挖后开挖二期-11.4～14.00m土方。为方便挖运中转土方，我司建议首层至负二层局部楼板做加强钢筋处理，具体部位：首层在～*④～⑨轴，负一层与负二层在～*④～⑦轴及～*⑦～⑨轴，请设计师另外出变更图（我司计划这些出土口的主梁与楼板同时浇筑，次梁与板等出土方完成后再浇筑，预留洞周边主梁的加大截面请设计师另出变更通知）。 2、进度安排 (后附土方开挖及地下室结构进度计划表) 综合考虑施工场地内具体情况及材料运输、周边交通、人居环境等客观因素，土方开挖作如下安排： 2.1、为保证两个出土口的工作效率，将挖土的分界线设在两期工程的交界处。每次暗挖时都从出土口附近开始挖，逐渐往里延伸直至在两期分界处贯通。 2.2、首层明挖 按照1个门进出车辆计算： 首层明挖土方： 一期±0.00m结构板以完成。 二期1823 m2×2.3m=4193 m3。以13m3/车，出车6辆/h