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桥梁概念设计》 课程报告 070715 万雨辰 第一部分 人行桥方案的构思 1 主要考虑的问题 在进行方案构思之前，我组结合项目所处环境，对影响方案形成的几个关键因素进行了 比较详尽的考量，主要包括：交通需求、通航需求、自然环境和人文环境四个方面。 交通需求：项目的活荷载只有人群荷载，并要求参照欧洲规范取值。考虑到拟建的桥梁 跨径不大（30m ），故此项需求对方案的形成几乎不起限制作用。 通航需求：项目选址在威尼斯的一个兵工厂通航道上，在威尼斯人们日常出行通常依赖 一种叫做“刚朵拉”的小船，这种小船占了船只总量中的绝大多数，且它需要的通航净空不 大，3-4m 即可满足。人行桥之所以要开启是为了方便极少数的带桅杆的帆船顺利通过，所 以如果能够将通航净空做到 10m 左右，人行桥的常态就可以是闭合的供行人通过的状态， 而开启的频率只需要几天一次甚至更低，这对减少开启和闭合时所带来的繁杂工作以及能量 损耗是有益处的。所以，满足在闭合状态下绝大多数船只的顺利通航是小组在方案构思时所 重点考虑的问题之一。 自然环境：小组对威尼斯所在地区的自然环境进行了细致调研，在构思方案时主要考虑 的问题包括：沿海的工作环境带来的结构耐腐蚀问题和河岸软弱地址带来的地基承载力不高 问题。 人文环境：项目选址在威尼斯的历史保护城区，周边的建筑多是17 世纪以及更早时的 产物，加之威尼斯是欧洲文艺复兴的先头阵地，人们对自己文化的认同感很强。这对人行桥 方案的构思提出了另一个挑战：怎样在充分考虑和尊重当地的历史文化背景的前提下，和新 时代的结构技术相结合，从而做到既满足使用需求又要被当地人所接受并欣赏。 图1-1 威尼斯当地精致的拱桥 2 方案的构思及形成 对开启式人行桥，其开启的方式是整体方案构思的一个重要组成部分，小组以可能做成 开启或折叠结构的装置、机构出发，并尝试着将其与桥梁结构相结合，取得了不错的结果。 在生活中，由一系列等值角单 的连杆装置组合形成的直线方向可折叠机构应用颇多， 从儿童玩具拳头手枪到伸缩式的栅门，不一而足。结构可折叠满足了可以开启的要求，而我 们甚至可以通过不同类型单 的组合达到在曲线方向上的伸缩开启，进一步可以满足通航的 需求以及桥梁美学上的需求。 在经过查证相关资料后，小组发现，美国工程师Hoberman 已将这样的构思成功用于实 践，最为成功的例子为建在盐湖城的Hoberman Arch，这为小组方案构思的合理性提供了确 切的保障。 图1-2 可开启的圆弧结构—Hoberman Arch 3 结构的力学性能分析 人行桥结构有两个工作状态：开启状态和闭合状态。 在成桥状态下：结构多表现出拱桥的性能，沿拱轴线传递荷载。整体结构为一平面杆系 结构，杆件和杆件之间通过不约束转角位移的剪力铰相连接，而对于每一根完整的杆件，可 看做是跨中受到集中荷载的简支梁。整个拱结构由两组相互铰接的杆件组成，再通过剪力铰 连成整体共同工作，单独的一组杆件并不能独立承担荷载。这种结构称作 “互承式结构”， 在我国宋时的汴水上的虹桥上已有运用，这样的结构在这里使用成熟且不失新颖。 图1-3 清明上河图—汴水虹桥 在开启状态下：结构表现出悬臂梁的性能，就结构整体来说是最不利的状态， 是由于 这个状态下承受的荷载只为结构自重，经过验算，在内力上并没有表现出明显的不利。 故这个结构用作开启式桥的构思方案是可行且合理的。 第二部分 结构计算与截面尺寸拟定 根据结构初步的内力计算结果，我组拟定所用杆件截面材料为7075 号铝合金，其主要 的技术指标为fy=455Mpa，E=74 Gpa。截面形式为空心圆管截面，设计方法参照 《钢结构基 本原理》，以轴心压杆的屈曲为设计控制条件，并验算其抗弯、抗剪极限承载力。 1.结构内力计算结果 成桥状态结构轴力图示： 图2-1 内力计算 杆端内力值 ( 乘子 = 1) 杆端 1 杆端 2