GB14166_2013_新安全带标准研讨.pptx

GB14166-2013《机动车乘员用安全带、约束系统、儿童约束系统和ISOFIX 儿童约束系统》研讨;一、标准的主要内容 二、新增重点内容介绍 三、安全带新老标准差异比较 四、标准执行建议以及最新技术发展 ; 1 标准适用范围 1) 前向或后向座椅上安装了作为成年乘员独立装备单独使用的安全带和约束系统的M、N类车辆。 2) M、N类车辆前向或后向座椅上作为成年乘员独立装备单独使用的安全带和约束系统。 3) 安装了儿童约束系统和ISOFIX儿童约束系统的M1和N1类车辆。 4) 装有安全带提醒装置的M1类车辆 。 ;一、标准的主要内容;1 安全带和约束系统装备 ;1 安全带和约束系统装备;1 安全带和约束系统装备;2、装有安全气囊的乘坐位置应配备警告标示。 ;3、安全带提醒装置 ;三、安全带新老标准差异比较;三、安全带新老标准差异比较;标准制定时，牵扯到儿童约束系统的内容，主要是术语和定义的内容均已与儿童约束系统标准统一。 本标准拖延时间较长，各中心都已准备妥当相关的设备。 在车辆上的安装部分建议单独出报告，报告号可以单独生成，也可用54号，但需单独对“安装” 进行定义。 由于在7258-2012中对安全带的数量和形式也有要求，因此建议执行时以这两个标准中要求更高的一个执行。 ;安全带技术的最新应用： 目前带儿童锁的安全带已经在很多车辆上装配，以适应初始阶段儿童约束系统的使用，带气囊的三点式安全带以及肩腰带分别带气囊的两点式安全带已经在一些高端车辆上装配，这些措施都会进一步降低交通事故中对车内乘员的伤害。 一些厂家已经将主动安全系统ECU和被动安全系统ECU集成，实现主被动安全统一管理，进一步降低气囊误爆的风险。 ; GB14167-2013汽车安全带安装固定点、ISOFIX固定点系统及上拉带固定点研讨;一、标准的主要内容 二、新老标准差异比较 三、主要问题讨论 四、标准执行建议 ;一、标准的主要内容;一、标准的主要内容（标准要求）;车辆种类;固定点最低数量 ;安全带固定点试验方法 三点式安全带固定点的试验 在安全带上固定点应装有适于用绳索或织带传递人体模块试验载荷的特殊导向件或导向环，或由制造商提供导向件或织带导向环。 利用模拟肩带对上人体模块施加13 500 N±200 N的试验载荷。对M2和N2类的车辆，试验载荷应为6 750 N±200 N；对于M3和N3车辆，试验载荷为4 500 N±200 N。 与此同时，应对下人体模块施加13 500 N±200 N的试验载荷。对M2和N2类的车辆，试验载荷应为6 750 N±200 N；对于M3和N3车辆，试验载荷为4 500 N±200 N。;两点式安全带（腰带）固定点的试验 应对连接腰带的下人体模块施加22 250 N±200 N的试验载荷。对M2和N2类的车辆，试验载荷应为11 100 N±200 N；对于M3和N3车辆，试验载荷为7 400 N±200 N。 设于座椅骨架上或分设于座椅骨架和车身框架上的安全带固定点的试验 在进行规定试验的同时，应对每一个或每一组座椅施加下面规定的载荷。 除施加规定的载荷外，还应施加一个相当于座椅总成质量20倍的力。惯性载荷应施加在座椅上或与相应的座椅的实际质量相当的座椅相关部件上。追加的载荷及载荷的分布应由制造商确定且经检验机构认可。对M2和N2类车辆，载荷为座椅总成质量的10倍；对M3和N3类车辆，应为座椅总成质量的6.6倍。 ;一、标准的主要内容（试验准备）;一、标准的主要内容（试验准备）;一、标准的主要内容（试验准备）;一、标准的主要内容（试验准备???;一、标准的主要内容（试验准备）;一、标准的主要内容（试验准备）;二、新老标准差异比较;最低固定点数量的要求;试验条件部分有变动 5.3.3将原条款尽可能快的速度加载至规定值改为在60s内加载至规定值，应制造商要求也可在4s内加载至规定值 增加ISOFIX静态试验，参见5.6 增加了规范性附录B-ISOFIX固定点系统及ISOFIX上拉带固定点 ;;;后排中间三点式安全带方案;;35;36;37;38;39;40;41;42;43;标准制定时，牵扯到儿童约束系统的内容，主要是术语和定义的内容均已与儿童约束系统标准统一。 本标准拖延时间较长，各中心都已准备妥当相关的设备。 ISOFIX固定点部分建议单独出报告，报告号可以单独生成，也可用55号，但需单独对“ISOFIX固定点”进行定义 。 由于在GB7258-2012中对安全带固定点数量的要求与新标准不一致，GB7258要求较低，建议执行时以本标准为准。 ; 谢 谢! Thank you for your attention!