第9章 车身.ppt

* 如图9-9 所示，当驾驶人进入车内时?车内检测系统会马上识别智能卡。这时只需轻轻按动起动按钮，就可以正常起动车辆。整个过程，车钥匙无须拿出，当离开车辆时，驾驶人必须按下锁车钮，如果闪光灯亮起，则表示车门已安全上锁。 汽车上锁的同时，钥匙和汽车就会重新约定好一个新的指令信息，门锁会自动锁上并进入防盗状态。 * 9.6 安全气囊与安全带 安全气囊 安全气囊有三个主要部分：传感器系统、气体发生器和气囊组件。 汽车安全气囊是在发生碰撞后，非常短的时间内，ＥＣＵ 发出点火指令，气体发生器起爆释放气体。气袋重启后而形成一个袋体，它能够减少汽车发生碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶人和乘员的伤害。现代的绝大多数汽车上都配备了前部安全气囊(正副驾驶位)、侧安全气囊(车内前排和后排。如图9-10所示，它的防护效果被人们普遍认识，得到了迅速的发展。 * 前部安全气囊在正驾驶位的气囊安装在转向盘的中间位置。副驾驶位的安全气囊安装在正前方的平台内部，在意外发生的瞬间可以有效地保护驾驶人和副驾驶位乘员的头部和胸部。因为正面发生的猛烈碰撞会导致车辆前方大幅度的变形，而车内乘员会随着这股猛烈的惯性向前俯冲，造成跟车内构件的相互撞击。另外车内正驾驶位置的安全气囊可以有效地防止在发生碰撞时转向盘顶到驾驶人的胸部，避免致命的伤害。 在侧面碰撞时为了更好地保护乘员，辅助安装了车侧窗帘式气囊。车侧窗帘式气囊装在车门上或座椅扶手上，防止乘员受侧面撞击， 保护前后座乘客。在车辆遭受侧边撞击时，提供最大安全保障。在中等至严重程度的侧面撞击中，传感器会感知到车辆在急剧加速，并将信号送达控制装置，使侧面窗帘式气囊立刻膨胀，从前排一直延伸到后排车顶与Ｃ 柱的交接处。如图9-11所示，并且使驾驶人侧或乘员侧的座椅安全带预紧器作动。 * * 例如膝部安全气囊，膝部安全气囊位于前排驾驶座椅内。如图9-12所示，在正面碰撞中，前排乘员的腿会被卷入仪表板和转向盘转向柱的下方，而膝部气囊则是保护腿的有效方法。一旦打开能够有效保护乘客的腰下肢体部位，从而也能缓解来自正面碰撞的前冲力。 * 安全带 汽车安全带就是在汽车上用于保证乘客以及驾驶人在车身受到猛烈打击时防止乘客被安全气囊弹出时伤害的装置。安全带安装方式分为：两点式、三点式、四点式。一般由织带、织带长度调节器、带扣锁、卷收器、织带方向转换装置以及安装部件等组成。如图9-13所示，目前高级轿车都装有车预紧式安全带，当汽车发生碰撞的一瞬间，乘员尚未向前移动时全车预紧式安全带会首先拉紧织带，立即平稳的将乘员安全固定在座椅上。然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全，同时安全带的束力限制功能可以保持适宜的束缚力度，减轻对乘员胸部的压迫。 * * 9.7 红外夜视系统 红外夜视系统主要由红外照射灯、ＣＣＤ 摄像机、视频处理系统及车载显示器(图9-14)组成。如图9-15 所示，车前面安装着一个红外照射灯，灯发射出不可见的红外线。当发出的红外线遇到障碍后会反射回来，反射回来的红外线被ＣＣＤ 摄像机接收到，经视频处理系统处理后在车载显示器上显示外界路况，使驾驶人能够清晰地看见道路情况，便可以提高行车安全性。 * * 根据作用原理的不同，红外夜视系统可分为被动红外夜视系统和主动红外夜视系统：被动红外夜视系统是通过接收物体发出的不同能量的红外辐射，并将信号进行放大，最后在显示装置上将物体的影像显现出来。 被动红外夜视系统技术水平要求较高，显示质量也有所缺憾。更重要的是其作用距离难以满足汽车红外夜视系统的具体要求， 主动红外夜视系统是利用其所携带的红外光源主动照射目标。使目标在视场中突显出来。 由于适当加大红外光源的功率，就可以有效增加其作用距离。因此，主动红外夜视系统十分适合视距在数百米至数千米的汽车红外夜视系统中使用。 * 9.8 后视镜 驾驶人在行车前或行车过程中通过后视镜观察车侧和车后情况时，有时需调节镜面以便获得最佳视野。 电动后视镜具有很多功能。如电动调整、储存记忆、加热除霜等。以往驾驶人需用手伸出车窗外调节，在行车、雨天等情况下调节很不方便驾驶。这种调节方式费时费力，很难方便地一次完成视角的调节。 电动后视镜是目前高档车上普遍使用的调节装置。驾驶人在车内通过按钮用电气装置控制转动部件来调节镜面达到所需视角。这样的操作轻松、快捷、方便、正确。 * 后视镜的加热除霜功能，当驾驶人在雾天或雨天行驶时，由于雾气造成的后视镜镜面的积雾、积霜或雨水侵袭会造成驾驶人对侧后方的视线不清。影响行车安全，驾驶人需伸出车窗外进行清洁镜面表面，这样极不方便，又是暂时措施。雾气及雨水又会马上使之模糊不清。 因此，为了功能上的完备，驾驶的安全性及操作的方便