云南某大桥病害处治工程施工组织设计.docVIP

施工组织设计 目录 第一章 编制说明 3 1.1、工程概况 3 1.2检测桥梁病害情况 3 1.3 本次加固的主要工程数量 7 1.4 工程难点及应对措施 7 1.5 编制依据 10 第二章 组织管理 10 2.1管理目标 10 2.2管理组织机构 10 第三章 施工现场平面布置 11 3.1施工现场布置 11 3.2现场办公及临时设施 11 3.3临时用水用电 11 3.4施工便道 11 3.5 通讯 11 第四章 主要工程项目施工方案 11 4.1 处治施工流程 11 4.2混凝土表面缺陷修补 12 4.3裂缝封闭 14 4.4预应力管道补压浆 15 4.5 体外预应力束施工 16 4.6跨中底板粘贴纵向钢板带 22 第五章 主要分项工程施工工艺 27 5.1裂缝处治 27 5.2 混凝土植筋工艺 31 5.3 钢板粘贴 32 第六章 施工步进度计划 33 6.1施工进度计划横道图 33 6.2施工进度管理措施 33 第七章 材料、设备、劳动力计划 34 7.1施工材料计划 34 7.2机械设备计划 34 第八章 质量管理 35 8.1质量保证体系 35 8.2质量管理措施 35 8.3建立质量保证制度 37 第九章 安全、文明管理 41 9.1安全保证体系 41 9.2安全管理措施 42 9.3文明管理措施 44 第十章 交通疏解管理措施 45 10.1成立组织机构 45 10.2交通管制办法和时间安排 46 10.4、交通组织技术措施 47 第十一章 恶劣天气和夜间施工管理 47 11.1 雨季施工管理措施 47 11.2大风天气管理措施 48 11.3高温季节施工管理措施 48 11.4夜间施工管理措施 49 第十二章 项目风险预测与防范及事故应急预案 49 12.1总则 49 12.2 危险源识别 50 12.3 危险源的预防措施 50 11.4、危险事故的应急措施 53 第一章 编制说明 1.1、工程概况 云南蒙新高速公路牛棚大桥（K57+302）主桥为挂篮悬浇的预应力连续刚构，引桥为2×30m 预制吊装的简支T 形梁，由左右两幅组成。左右幅桥均位于曲线段，桥跨布置为（蒙自）77m+140m+77m 连续刚构+2×30m 简支T 梁（新街）；桥面横向布置均为0.5m（防撞护栏）+11m（行车道）+0.5m（防撞护栏），全宽12m。 牛棚特大桥于2005 年6 月23 日开工，2007 年12 月20 日合龙，运营至今约5 年，2009 年12 月，中铁二院基于西南交大试验中心和重庆公路检测中心检测基础上，对结构现状做出评价，并基于评价结论进行缺陷处治设计。施工单位进行了第一次缺陷处理。 图1牛棚大桥现场照片 2013年5月15日，蒙新高速公路建设指挥部组织召开了牛棚特大桥病害处理施工图设计交底会，会中设计院交通运输部公路科学研究院对施工图进行了交底，相关专家也提出了图纸中需完善的方面，业主明确指出2012年12月的检测报告显示牛棚特大桥跨中下挠速率未有收敛，下挠趋势总体上未有改善，同时裂缝有新增、预应力体系伴随有欠密实、渗水现象，为了保证运营安全要求根据病害加固施工图设计编制施工组织设计，上报指挥部审批，并尽快启动加固工作。 1.2检测桥梁病害情况 受业主部门委托，交通运输部公路科学研究院于2012 年11 月对牛棚大桥进行了详细的检测，主要结论如下： 1.2.1 桥梁线形 牛棚大桥左幅、右幅中跨跨中挠度持续增加，大桥建成至2012 年11 月11 日期间，左幅累计下挠为-89.65mm，右幅累计下挠为-91.25mm；分别占预留长期拱度+140mm 的64.26%和65.18%，目前预留长期拱度左幅为+50.35mm、右幅为+48.75mm。图3 列出了牛棚大桥中跨跨中近3 年（2009 年10 月~2012 年11 月）挠度变化规律，从图中可看出，牛棚大桥跨中下挠的速率未有收敛，下挠趋势总体上未有改善。 图2 牛棚大桥中跨跨中近3 年挠度变化规律（2009.10~2012.11） 1.2.2 主墩垂直度 桥墩垂直度测量的方法是分别测出桥墩底部和顶部矩形形状，通过该矩形形状分别计算出中心，算出两中心的平面差值。由于两座大桥都为高速高路大桥，塔顶棱镜无法够到，因此塔顶用免棱镜测量，桥墩底部用棱镜测量。由于大桥附近的控制点都已经被破坏，因此桥墩垂直度测量的坐标系统为假定坐标系统。牛棚特大桥墩垂直度的测量成果，见表1，均小于《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）中0.3%的限值。 表1 牛棚特大桥桥墩垂直度测量结果 1.2.3裂缝情况 本次检测较上次检测发现新增顶、底板裂缝、齿板裂缝，其中顶、底板裂缝主要以纵向裂缝为主，主要分布在