22型客车厂修规程.docVIP

中华人民共和国铁道部 22型(23型)客车厂修规程铁运[1999]88号 1 总 ?则1.5 22型(23型)客车检修周期见表1—1。1.6 厂修客车的材料及配件代用按下列规定办理: 1.6.1 材料及配件代用须遵循以优代劣的原则。 1.6.2 凡属标准件、通用件若需代用时,须报部核批。表1—1 ?22型(23型)客车检修周期表序号车种厂修周期段修周期22型(23型):硬卧车、硬座车、软卧车、软座车、餐车、行李车、邮政车、上述车种的合造车等22B型:硬卧车、硬座车、软卧车、软座车、餐车、行李车、邮政车、上述车种的合造车等部属客车、公务车、试验车、卫生车、文教车、维修车、特种车等不常用车注为了做到平衡检修计划和调整技术质量状态,检修周期可以根据客车质量情况,允许按下列期限提前或延期施修。凡提前施行厂修的客车须经铁路局批准。 1.表内1、2项中所列的各车种可以提前或延期一年半。 2.表内第3项所列的各车种可以提前或延期半年。 3.对于使用频繁的路用车,检修周期可参照表内第2项执行。1.6.3 需要变更原设计材料或规格者,由工厂鉴定、计算,须在保证产品质量的前提下,按有关规定办理。 1.7 厂修车按运用状态入厂,不许任意拆换(有规定的车电机具和备品配件除外)。如发生上述现象,经工厂和送车单位代表共同确认,另行计价处理。 1.8 有关轮对、轴箱、轴承、空气制动、车电、空调部分的检修,除按本规程执行外,可参照铁道部颁发的下列规程和规则执行:《车辆轮对、轴承组装及修理规则》,《车辆空气制动装置检修规则》,《103、104型车辆制动机分配阀厂修规则》(草案),《客车车电装置检修规程》,《客车空调三机检修及运用管理规程》。以上规程和规则如与本规程的要求有抵触时,均以本规程为准。 1.9 厂修车在非加装改造的情况下,配属、承修单位任何一方不许随意改变原设计结构。对部令规定的加装改造项目,必须按规定执行,并纳入检修及验收范围。凡不属部令规定,由车辆段自行对客车加装改造,车辆段须在客车入厂前提出申请,双方协商,在签定修理合同中作出规定。 1.10 经厂修的客车,在正常运用、养护和维修的情况下,承修工厂须负责表1—2规定的技术质量保证期限,表中没有规定的项目一律保证6个月。如因客车厂修质量不良不能完成规定的保证期限时,须返厂修理或工厂派人赴段修理,遇有零小修理,经配属单位同意代为修理时,须由原承修厂负担修理费用。 1.11 本规程适用于22型(23型)客车厂修。本规程中的限度表与条文具有同等效力,须认真执行。 1.12 本规程由铁道部运输局负责解释,自公布之日起执行,前订与此相抵触的文件和规定同时废止。 ? 表1—2 ??22型(23型)客车厂修技术质量保证期序号保证内容保证期限22型(23型)22B型各梁、柱不锈穿及铆、焊、补强、截换处不裂一个厂修期一个厂修期各墙板、顶板不锈穿及铆、焊、补强、截换处不裂个厂修期个厂修期钢门不锈穿二个段修期二个段修期钢窗不因腐蚀而穿透一个段修期一个段修期通风器不漏雨一个段修期一个段修期木板拼接、粘补处所不开胶一个段修期一个段修期地板不塌陷,地板布不鼓泡一个段修期一个段修期钩体,钩舌、钩尾框不裂一个段修期一个段修期转向架构架、摇枕、支柱,各吊、各销、摇枕吊、吊轴、圆、扁弹簧、弹簧托梁及制动梁端轴不裂一个段修期一个段修期经重新压装的轮对,轮毂不松动,轮座不折损轴颈、防尘板座、轴身不发生横裂纹及车轮不裂一个段修期一个段修期轴承零件不破损,内圈不松动一个段修期一个段修期滚动轴承不燃轴一个段修期一个段修期制动主管不锈穿、不破裂一个段修期一个段修期制动支管不锈穿、不破裂一个段修期一个段修期茶炉体、水箱体、温水锅炉体、膨胀水箱体、蒸饭箱及水、暖各管等不漏一个段修期一个段修期温水锅炉内藏部分不漏个段修期个段修期油漆、腻子不剥离一个段修期一个段修期车下配线及车上干线不因检查、修理不当而影响安全使用一个段修期一个段修期注1.凡由于运用中冲撞、脱轨、超员、超载、操作不良等情况而导致的损坏,均不属于质量保证范围。2.事故责任的确定按铁道部《铁路行车事故处理规则》办理。mm。不足时盒内允许加厚度5mm以下的铁垫一块。各环簧间加适量润滑油脂。 3.4 车钩 缓冲装置组装须符合下列要求： 3.4.1 车钩安装后，沿车钩纵向中心线，以b点为基准点，a点之上翘量或下垂量（a点与b点的水平高度差），均不大于5mm（见图3—1）。 3.4.2 在锁钩位置时往上托起钩锁铁，其移动量不大于15mm。钩舌尾部与钩锁铁接触面须平整。 3.4.3 钩体托板及钩尾框托板上须装厚度为3mm~12mm的磨耗板一块。 3.4.4 缓冲器往车上安装时须有2mm以上的压缩量。 3.4.5 钩提杆与下锁销连杆之间距离须大于15mm。 3.4.6 钩肩与冲击座水平距离为62mm~