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第 23卷 专刊 　 资源环境与工程 Vol23Sup 2009年 　9月 R esou rces Environm en t Engineering Sep , 2009 冻土路基温度场数值模拟 张尧禹 (中交公路规划设计院有限公司 ,北京 　100088) 摘 　要 : 通过有限元软件数值模拟功能在热学中的应用 , 分析了多年冻土区路基温度场在工程运营使用中 温度场与外界环境的响应趋势 , 得出了路基的修筑对天然冻土上线的影响程度 , 为冻土区的路基设计及施 工 、维护工作提供依据 。 关键词 : 冻土 ; 路基 ; 温度场 ; 数值模拟 中图分类号 : TU445　　　　文献标识码 : A 　　　　文章编号 : 167 1 - 12 11 (2009) S1 - 0 195 - 06 度为 8 m ,路基坡度取 1 ∶15,地基计算宽度为 70 m ,从 0　引言 路基中心向路基左右各延伸 35 m ,路基计算深度为路 冻土区公路 、铁路路堤的修筑将不可避免地改变 基中心原始地面以下 23 m 。计算区域 由四层介质组 土体天然水热状况 ,这种温度场的重新分布将引起路 成 , A 1区域为路基本体 ,实际填料底层为片石层 ,其上 堤及其周围土层下的多年冻土上限发生变化 ,从而产 部为砾砂土 ;考虑到模拟是将土体视为连续体 ,故模型 生融沉 、冻胀等影响路基稳定性的现象 ,进而影响到路 中舍去片石层 ,这样由于片石层的通风降温作用 ,模拟 基的使用功能与运营安全 。 结果将产生相当于存在一个因片石层降温作用而产生 所以,多年冻土区铁路路基的热状况是决定铁路 的安全系数 。A2 区域为粉质粘土层 ,厚度为 4 m 。A 3 路基稳定性的关键因素 。了解在气候变化的条件下 , 区域为含冰土层 ,厚度为 4 m 。A4 区域为泥岩 ,厚度为 冻土路基在修筑后的地温响应过程及特点也是分析路 15 m 。 基长期变形特征以及路基长期稳定性问题的基础 。 以典型路基断面为参照 ,精度取 10 cm 。最终得到 多年冻土区修建的路基与天然地层的区别在于以 数值模拟模型关键点坐标如图 2所示 。 下两个方面 :第一 , 由于填方挖方等人为作用 ,形成了 一定尺寸的几何断面 ,从而改变了本体的受热条件 ,使 其人为上限呈现出不等量 、不对称的特征 ,从而影响了 其局部或整体的稳定性 ;第二 ,基于满足工程结构强度 ( ) 的要求 ,路基本体的介质特性 物理和热物理性质 不 同于天然地层 ,从而影响了其传热性能 ,使其与天然地 层之间出现了新的热力平衡关系 。 本文根据带相变瞬态温度场问题的热量平衡控制 图 1　将典型路基断面简化后的路基温度场计算模型 微分方程 ,应用有限元软件以冻土区路堤为例对其修建 后土体中温度场的分布进行数值计算 ,并模拟修筑路基 后五十年内的冻土地基与路基的温度场变化情况 。 1　路基温度场计算模型的建立 作为线性的路基工程 ,假定其无限延伸 ,路基和地 基土土层分层均匀 ;截取路堤断面以二维平面问题分 析 。参照典型单线铁路路基断面形式 、尺寸以及地质 钻孔资料 ,建立如图 1的典型计算模型 。 如图 1所示 :计算中取路基宽度为 84 m ,路基高 图 2　模型关键点详细设置 收稿日期 : 2009 -