工程地质2第二章.ppt

位产生破坏，即为相位差动破坏。 4）.地裂错动 5）.地基失效—砂土液化、粘土触变 6）.地震激发的地质灾害效应—滑坡、崩塌、泥石流、淹没、堵塞。 注：2004年开始的调查20个大城市的108条断裂有26条为活动断裂；到2020年将查清全国地市级以上城市的活动断裂情况，以便城市规划建设；2020年以后再逐渐查清全国所有的活动断裂的位置以便国土规划及整治。 五. 公路工程防抗震原则与措施： 1). 在地震中，由于出现在发震断层及其邻近地段的断裂错动和构造型地裂缝，是人力难以抗拒和克服的，对公路工程的破坏无从防治，因此，对待他们只能采取两种方法，一是尽可能避开;二是不能避开时本着便于修复的原则修建公路工程，以便破坏后能及时修复。 2) . 鉴于软弱地基(可触变的软弱粘性土地基和可振动液化的饱和砂土地基)的抗震性能极差，修建于其上的公路工程建筑物震害普遍且又严重，因此，《公路工程抗震设计规范》认为，软弱粘性土层和可液化土层不宜直接用作路基和构造物的地基，当无法避免时应采取抗震措施，并规定修建于软弱地基上的公路工程设防裂度为7°。 3）. 地震激发的滑坡、崩塌、泥石流的危害，不仅表现在地震当时发生的滑坡、崩塌、泥石流以及由此引起的堵河、淹没、溃决所造成的灾害，而且表现在因岩体震松、山坡裂缝，在地震发生后相当长的一段时间内，滑坡、崩塌、泥石流将连续不断。由于他们对公路工程的危害极大，所以《规范》认为，地震时可能发生大规模滑坡、崩塌、泥石流的地段为抗震危险地段，应尽量避开，同时规定，修建于这类地段的公路工程，设防烈度起点为7°。 综上，其常用的抗震措施可概括为： 1）.建筑场地选择 （1）.避开活动性断裂带和大断裂破碎带。 （2）.避开淤泥层、厚填土层、饱和砂层、可产生不均匀沉降的强烈震动效应和地面效应地段。 （3）.避开不稳定斜坡地段及河岸。 （4）.避开地下水埋藏过浅地段。 （5）.避开岩溶发育区及地下采空区。 总之：应选择地形较平坦开阔、岩土坚硬均匀；若土层较厚则应密实；无大断裂，若有则它与发震 断层无关，且 断裂带胶结较好，地下水埋深较大，无不良地质现象地段。 2）.持力层和基础方案 （1）.基础应置于坚硬、密实岩土层上。 （2）.基础埋深要大些防倾倒。 （3）.同一建筑物不要并用多种不同形式的基础。 （4）.同一建筑物基础不要跨越性质显著不同或厚度变化很大的土层。 （5）.建筑物基础应采用刚度大的整体式。 3）.建筑物结构形式 （1）.平面形状简单、均匀、少突变。 （2）.结构上减轻重量、降低重心。 （3）.加强整体性，并尽可能使各部分之间有足够刚度和强度。 （4）.对震动和变形不敏感的结构。 抗震工程中的重点工程是指：特大桥、大桥、隧道和破坏后修复困难的路基、中桥、挡土墙等；一般工程是指：非重点的路基、中小桥和挡土墙等工程。 附:6-1.平原地区路基的震害 ①. 纵向开裂 ②. 边坡滑动 ③. 路堤坍塌 ④. 路堤下沉 ⑤. 纵向波浪变形 ⑥. 桥头路堤的震害 ⑦. 地裂缝造成的震害 6-2.平原地区路基的防震原则 1.尽量避免在地势低洼地带修筑路堤 2.在软弱地基上修筑路基时，注意鉴别地基中可液化砂土、易触变黏土的埋藏范围与厚度，采取相应的加固措施。 3.加强路基排水，避免路侧积水 4.严格控制路基压实，注意路基的分层压实 5.注意新老路基的结合 6.采用黏性土做填筑材料，避免中间夹砂土和粉土 7.加强桥头路基的防护工程。 6-3.山岭地区的路基震害 ①. 路堑边坡的滑坡与崩塌 ②. 半填半挖的上塌与下陷 ③. 挡土墙的震害 6-4.山岭地区的路基防震原则 1.沿河路线应尽量避开地震时可能发生大规模崩塌、滑坡的地段。 2.尽量减少对山体自然平衡条件的破坏和自然植被的破坏，严格控制挖方边坡高度，并根据地震烈度适当放缓边坡坡度。 3. 在山坡上宜尽可能避免或减少半填半挖路基，如不可能，则应采取适当加固措施。 4. 在≥7度的烈度区内，挡土墙应根据设计烈度进行抗震强度和稳定性的验算。 6-5. 桥梁的震害 ①. 由于墩台的位移和倒塌，下部构造变形引起上部构造的变形和坠落 ；下部构造完整，上部构造滑出的现象也有，但少见 ； ②. 软弱地基，桥梁的震害严重，分布范围广； ③. 在一般的地基上，也可能产生墩台裂缝、倾斜、水平位移等震害，但只出现在高烈度地区； ④. 因此桥梁地基的好坏，对桥梁抗震至关重要 。 6-6. 桥梁防震原则 1. 勘测时查明对桥梁抗震有利、