专题报告演示稿件.pptVIP

專題報告 報告主題：垃圾減量壓縮器 班級：夜四技自控四乙 學號：9A012144 姓名：黃崇奕 指導老師：劉佳營 源起 隨著世界人口增長，與生活品質提高及科技進步發達，每日產生的垃圾量也不斷成長，然而焚化爐容易有燃燒廢料有毒氣體問題，垃圾掩埋場則是漸漸跟不上垃圾增加的速度，對於這種情況，如果能夠在物品轉為垃圾的第一步驟給予壓縮，減少所佔空間，那麼在同樣容積的垃圾掩埋場裡，也就能吞下更多的垃圾量，達到雖非治本，但也多少可以治標的目的。 構思 當前臺灣，在新北市已經開始實施垃圾隨袋徵收費用此一政策，不管是以環保或節省的目的來說，如果能壓縮垃圾的體積，使同樣價格的垃圾袋能夠容納更多的垃圾量，對於政府跟人民都是有所幫助的。以這種想法構思，希望能在將垃圾前往垃圾袋的這一步驟裡，先行給予一個壓縮的動作，然後才進入垃圾袋裡集中，滿袋後丟予垃圾車。 考量 在普遍模式裡，物品轉為垃圾後，即是進入到垃圾桶的垃圾袋內，然後頂多是在打包時稍微給予一個加壓的動作，但相對於一包垃圾的體積與形狀，所施壓多是不成功的，常常壓完之後立即又膨脹回原有的狀態；而且大多數人對於已進入垃圾桶的東西，是不願意再直接以手接觸的，所以此一設計即是在垃圾進入垃圾袋前多一個裝置，且不用再次有所接觸，利用機構的連動來作動，以單純的踩踏施力進行壓縮，並在壓縮至一程度時自動掉出，通過通道進入垃圾袋內，直到定量後由人自行觀察打包，再送入垃圾車內。 原理 在一個具有斜面的垃圾集中槽裡，收集經過垃圾投入通道的垃圾並集中至定位，然後藉由踩踏踏板帶動以軌道支撐於外框架內的心軸框，帶動心軸下壓，用心軸傳達採踏的重力給予垃圾，來達到壓縮垃圾的目的。然後依靠心軸內部的彈簧來反應垃圾壓縮的程度，當壓縮到一定的比例後，心軸內部彈簧壓縮，心軸內軸被頂起，拉動金屬線將垃圾集中槽底部擋板的兩側固定翼拉開，使底部擋板掉落至擋板通道支架，形成給予壓縮後的垃圾滑落至垃圾袋的通道。最後在放開踏板時，以配重塊自身重力將心軸框拉回原位，同時將底部擋板拉回原位，完全回復整體機械初始狀態。 設計 首先決定整體體積，考量到頂部垃圾投入口，對於一般身高成人的舉手投入方便性，選用1m高、0.4m長、0.3m寬的外部框架。 第二步從心軸開始，為達成可連動目的，將心軸拆分為心軸內軸與心軸外軸，中間放置彈簧，使彈簧做為判斷是否開啟下方檔板的力度量測依據，如圖一與圖二所示。 圖二 圖一 接下來設計心軸支撐框架，考慮其餘部分結構的干涉預留，心軸只有三個方向的框架支撐；同時心軸框上配置八個V型滑塊，而外框則加上四根軌道配合，從而達到固定與心軸定位的功能，順帶將踏板部分加入，如圖三圖四所示。 圖四 圖三 第四步設計垃圾集中槽，考慮垃圾投入後的集中給予施壓方便性，於三個方面加入斜面使垃圾容易滑落於壓縮孔內，如右圖所示。 第五步設計垃圾集中槽下方L型活頁式擋板，並配合兩側活頁式擋板固定支撐翼，使得進行壓縮動作時有足夠力道支撐夾擠行為，並可在垃圾壓縮到定量時，藉由心軸內軸拉動兩側活頁式擋板固定支撐翼開放，讓擋板掉落行成滑道，送出垃圾。 固定支撐狀態 開翼 滑道 最後設計垃圾投入通道，配合一開始預計的外框預留，以及閃過心軸支撐框架作動範圍，給予適當可引導垃圾順利進入垃圾集中槽的通道，如右圖所示。 最後成品外觀 設變 原本是考慮攪碎的方式來做為減量，但攪碎後反而更加蓬鬆佔空間，所以改為以壓縮方式。 然後在踩踏方式的選用，初始是考慮斜板踩踏方式，但因為心軸框架總共有30cm的行程需跑動，這樣斜板長度與角度上不好掌控，而且有力分散的效應，故而改為直接高度踩踏方式，使力量集中。 另外在上列圖中未畫出的心軸框架復位裝置，原考量是用彈簧來拉回，但立體圖建構完成時，發現以最少要有20cm行程來說，要能反覆拉伸20cm而不會彈性疲乏的彈簧，其自身長度也有一定的標準，若要安裝則必須加高整體外框，使得外框高度超過一般人舉手丟垃圾的適合高度，造成使用上的不便。故而改為使用配重塊加上滑輪與繩索，使踏板放開後，配重塊因自身重力下墜，拉動經過滑輪的繩索，使心軸框架上升至初始位置。 改進空間 當前的設計，是以乾式垃圾為考量；對於濕態垃圾，有過以尼龍塑膠等軟材質隔開心軸與垃圾收集槽的想法，防止水份的噴濺及造成鏽蝕，但壓縮孔下方的滲漏則因結構的干涉，目前仍未有良好方案。 同時就此一設計，無法一次放入太多的垃圾量，否則無法有效的進行壓縮。 報告結束