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第15卷第4期 铁道运营技术 Vol.15No.4 2009 年 10 月 RailwayOperationTechnology October 2009 危险化学品常压铁路罐车罐体常见缺陷及处理 陈发云 （南宁铁路局质量技术监督所，工程师，广西 柳州 545007） 摘 要：针对在用危险化学品常压铁路罐车罐体检验中，发现在焊接质量、安全附件、罐体鞍座、菱形开 裂、罐内内加强圈、酸碱腐蚀等方面的常见缺陷，分析了产生缺陷的原因，提出了相应的处理意 见。同时，倡导积极开展和规范危险化学品常压铁路罐车罐体的检验检测工作。 关键词：铁路罐车罐体；危险化学品；焊接质量；安全附件；罐体鞍座；菱形开裂；加强圈；腐蚀 + 中图分类号：TG115.28 1；U272.4 文献标识码：B 文章编号：1006-8686 （2009）04-0014-02 危险化学品具有易燃、易爆、有毒和强腐蚀等特 油类罐车，只安装1个安全阀（按规定应安装2个）， 〔1〕 性 。因此，用于装运危险化学品的铁路罐车罐体， 另一接管采用盲板封住；酸碱类罐车违反规定加装 其安全性直接影响到整个铁路运输的安全。近几年 安全阀。其原因是有的用户为图方便减装安全阀， 来，由危险化学品引发的事故时有发生，在社会上造 或变换装运介质自行开孔加装安全阀，且又不按《铁 成了较大的影响。仅南宁铁路局（简称宁局）管内就 路危险货物运输管理规则》在罐体上涂打标记，结果 发生过多起危险化学品泄漏事故。如2003年鹿寨 造成罐体安全附件达不到标准要求，给罐体使用留 “5·11”硫酸罐车泄漏典型的事故，泄露硫酸30t，造 下不安全隐患。 成鹧鸪江车站石油专用线部分线路严重受损，周围 环境污染，对铁路运输安全构成了严重威胁。可见， 1.3 鞍座处出现穿透性裂纹 罐体鞍座处母材出 加强对危险化学品罐车罐体的检验检测，及时消除 现穿透性裂纹。如图1所示。 罐体不安全隐患，确保铁路运输安全刻不容缓。 母材夹层 1 罐体常见缺陷及原因 2007年至2008年，宁局质量技术监督所对局管 内150台在用危险化学品常压铁路罐车罐体进行了 检验检测，发现存在许多缺陷。 图1 鞍座处母材开裂夹层示意图 1.1 焊接质量达不到标准要求 根据检验检测资 其原因是罐体鞍座处垫木腐朽塌陷，未及时更 料，50%以上的钢质罐体焊缝存在未焊透、条渣及 换，致使罐体在运行过程中，鞍座槽钢与罐壁反复摩 园形超标缺陷，质量评定为Ⅳ级；有的焊缝存在着未 擦，产生机械凹坑和疲劳应力使该部位磨损起槽，产 焊满与咬边；有的钢制罐车人孔颈与筒体联接角焊 生疲劳裂纹。有的因母材钢板夹层而开裂。 缝内侧，均未施焊且多数未设补强板；有的接管角焊 缝是单面焊接；有的筒体椭圆度、直线度、焊缝的梭 1.4 受外力冲击变形开裂 有的罐车罐体变形开 角、余高等几何尺寸超标。造成上述缺陷的主要原 裂，并随意贴补继续使用。如图2所示。其原因是 〔2〕 罐车在运行和装卸过程中，由于用户安全意识不强， 因是制造厂家没严格按罐体制造标准施焊 。 没有按相关标准及规范作业，致使罐体受外力碰撞 1.2 安全附件达不到标准要求 在检验中发现，轻 造成变型开裂。 14 危险化学品常压铁路罐车罐体常见缺陷及处理 0775018封头内侧开裂 外侧贴补 2