青连铁路胶南站规模调整及站区市政规划研究2015.09.30-.ppt

效果图 效果图 效果图 效果图 地下一层社会车流线图 地下二层出租车流线图 总平面图 方案二：3万平米站房方案 站区平面图 项目 数量 单位 站区面积 23.32 ha 站房 30000 ㎡ 长途客运站 20000 ㎡ 商业及换乘面积 25000 ㎡ 站前广场 100000 ㎡ 长途车场 57520（130辆） ㎡ 公交车场 29590（27辆） ㎡ 社会车场 19820（330辆） ㎡ 出租车场 19820（110辆） ㎡ 站区功能平面图 长途客运车场 地下小型车场 公交车场 站房综合体 站房平面图 一层平面图 站房平面图 夹层平面图 站房平面图 二层平面图 效果图 效果图 效果图 效果图 地下一层社会车流线图 地下二层出租车流线图 （一）总投资增加额 站场规模由2台6线调整为4台11线，站房由3000m2调整为30000 m2，增加存车线4条，测算共需增加投资5.235亿元。 （二）分专业主要工程内容和投资增加情况 1、站场：1.59亿元 路基帮宽、涵洞结长、新增到发线。 其中：接触网750万，信号：增加19组道岔，2000万，电力200万元 2、房建+暖通：2.98亿（暖通1870万，按3万平米站房计） 增加雨棚、站台面8800平米，站房增至2万，站房按照高架候车计算。站台墙增加2250米。 3、电力：2750万 动力+照明+防雷，2000万元 变电所设置1座10kV变电所， 350万元 接引地方电源2路，400万元 4、通信、信息：3900万 各系统、配线，按照3万平米站房计列。 （三）其他 1、站场3台9线，站场由1.59亿减少至1.25亿。 2、站房六万平米 投资由2.98亿增加至6亿 （四）存车线设备：2370万 设存车线4条兼做人工洗刷线。 另外存车场设有乘务员公寓、出退勤室、派班室，备件及保洁人员休息用房等设施。 车辆：350万 给水：1000万 电力：220万 接触网：200万 房建：600万 根据黄岛区调整为国家级开发区,胶南站规模应重新研究。 胶南站研究规模为4台11线,其中客运到发线7条。 胶南站调整后方案应同期实施 轨道交通R3线不建议引入胶南站 站房6万平米，可分期实施，预留3万。 一、结论 part5 方案设计 二、建议 增加投资，变更手续较复杂，报批周期较长，本站正线铺轨要求完成时间刚性，对后期施工组织影响较大,建议加快推进。 明确工程增加部分投资出资主体。 变更站房\站区规模及站房名称，须向铁路总公司进一步说明情况。 * * 三、站场设计情况 站房位于线路左侧，车站规模为2台6线（含正线2条），到发线有效长度均满足1050m，正线和3、4道可通行超限列车。设550×8×1.25m基本站台1座，550×10.5×1.25m中间站台1座，在站中心处设8.0m宽旅客地道1座。站对左设综合性货场1座，货场内设尽头式货物线3条，装卸长度分别为420m、350m和248m，设牵出线1条，有效长度满足550m。军用装卸线与货3线合设。设有420×22.5×1.1m侧式货物站台和268×16×1.1mL型货物站台各1座，并新建三级备品库1座。与货场横列设综合维修工区1处，在牵出线上接轨，工区内设大机停放线2条，有效长度满足260m，接触网抢修列停放线和接触网作业车停放线，有效长度满足120m。车站连云港端预留古镇口港专用线立交疏解引入条件，线路右侧利用牵出线引入车站。 车站有效长范围内为平坡，车站两端咽喉区位于不大于4‰的坡度上；受车站北端疏港高速公路、南端同三高速出入口匝道和地形控制，车站连云港端填方较高，约13m左右。详见胶南站平面布置示意图： PART2 站场设计 四、站场规模调整 （一）4台7线规模 本方案车站总规模由2台6线（含正线）调整为4台11线（含正线）。在胶南站站房侧增设基本站台与中间站台各1座，规模分别为550×8.0×1.25m和550×10.5×1.25m，原基本站台改为中间站台；站房侧增设4条到发线，有效长度满足650m，站房对侧增设1条到发线，有效长度满足1050m；站同左增加存车场，暂按4条存车线规模设计。古镇口港专用线在车站连云港端咽喉区接轨，青岛端咽喉区设置正接反发通路。货场及综合维修工区规模维持原设计不变。 调整后车站到发线使用分工如下，车站每侧各有办理通过列车到发线2条（共4条），每天可办理通过旅客列车70对左右，高峰小时可办理通过列车约10对；站同侧始发终到到发线3条，每天可办理始发终到旅客列车约40~50对。车站规模可满足经济运量的需求，并有一定的富裕。 PART2 站场设计 （二）3台5线规模 本方案车站总规模由2台6线（含正线）调整为4台9线（含正线）。在胶南站站房侧设基本站台1座，规模为550×8.0×1.25m，原基本站