3对钢轨电位限制装置的主要技术要求.doc

广州地铁四号线钢轨电位限制装置 技术需求书 1 概述 采购物资名称：钢轨电位限制装置 装设地点：广州地铁四号线新官区间所 设备主要功能： 广州地铁直流牵引供电系统中采用走行轨负回流，因此走行轨对地有电位差。直流牵引供电系统发生短路/接地故障时，会导致走行轨对地电位陡升。由于列车、车站屏蔽门都是和走行轨等电位的，所以在设有牵引变电所的车站一般都设置钢轨电位限制装置，在走行轨对地电位超过整定值时，可将走行轨和变电所接地母排连接起来，使新官变电所所处区段的走行轨对地电位将得到有效抑制，乘客的人身安全也得到有效保障；同时在直流牵引系统发生短路/接地故障时，负回流通路畅通，开关能快速分断故障，确保人身及设备安全。 2 适用范围及标准 本技术条件适用于广州地铁四号线钢轨电位限制装置及附件的订货，是相关设备招标书/订货合同的技术条款。 本技术条件规定了广州地铁四号线钢轨电位限制装置及附件的性能参数、结构尺寸、技术要求具体内容。 供货方应使用最新颁布执行的国家标准、行业标准，在用户方同意时可以使用其他性能更高的标准。 对钢轨电位限制装置的主要技术要求 注：★标注的项不得出现负偏离。 主要技术参数 ★系统电压：1500V ★系统最高工作电压：1800V 装置动作电压的调节范围：25～250V 装置动作时间：≤160 ms，满足欧洲标准EN50122-1中第七章《防止钢轨电位危险的保护》的要求（电压高于600V时，≤ 0.2 ms） ★操作频率：120次/小时 接触器机械寿命：150万次 装置承受短路电流：50kA，200ms； 防护等级：户内型：IP40 外形尺寸（宽×深×高）：户内型 600mm×500mm×1800mm ★连接电缆：DC1500V，1x400mm2：单芯交联聚乙烯绝缘，低烟、无卤、阻燃，铜芯电缆。 技术要求及性能 钢轨电位限制装置由接触器回路、测量和操作回路、信号接口端子、保护装置、防凝露加热器、状态显示设备等组成。每台装置均配有一个带有液晶显示屏的小型PLC（LOGO），用于参数的设定、调整和显示。控制原理采用了闭环控制，即使在辅助电源失去的情况下，也可以保持将钢轨和大地短接，保证人身安全。一旦电源恢复，短路装置将恢复断开。 短路装置 （接触器+快速晶闸管） 根据EN50122-1标准设三段电位动作保护, 当失去控制电源时，接触器应处于常闭状态。 第一段电位动作：建议动作电压整定范围90－110V DC，接触器延时1秒合闸； 装置在第一段的动作电压可以在DC25V－DC200V之间调整。 接触器合闸的延时范围可以在0.15秒－99小时之间调整。 装置在第一段电位动作后，将钢轨与保护地进行短接，经一定时间间隔后可以允许恢复开断。短接后到恢复开断的时间间隔可用时间继电器进行调整，调整范围为 0～120秒。 一般情况下，若装置在10秒内（可调）连续动作3次后，则短路装置将不再断开，而处在恒定合闸状态并给出报警信号。 第二段电位动作：建议动作电压整定范围120－170V DC，接触器无延时合闸。 装置在第二段的动作电压也可以在DC25V－DC200V之间调整。 接触器的全合闸时间不大于160 毫秒。 一般情况下，若装置在第二段电位动作后，将不再断开，而处在恒定合闸状态并给出报警信号。 第三段电位动作: 动作电压整定值600V DC，晶闸管在0.2ms内导通，加速短接。 当装置检测到钢轨与保护地之间的电压差大于DC600V时，晶闸管导通，加速短接；同时，接触器也将在160 毫秒内合闸。 接触器合闸后，晶闸管回路将立即断开。 第三段电位动作后，短路装置将不再断开，而处在恒定合闸状态并给出报警信号。 测量和操作回路 钢轨电位限制装置应有电压和电流测量回路测量钢轨和地之间的电位差以及短路装置短接时流过的电流值，电流测量回路应能够承受系统中可能出现的最大短路电流。操作回路用来对短路装置的动作进行控制。在面板上应有表计显示测到的电压和电流值。 信号及接口端子 钢轨电位限制装置内设有信号接口端子，钢轨电位限制装置的状态、动作方式及测量数据可通过信号接口端子送出。钢轨电位限制装置的前两段电压动作信号能分别通过硬节点接入SCADA系统。 钢轨电位限制装置的各种工作状态和测量数据在送向远方的同时，在本装置上也可显示。信号的显示经复归后才会消失，必须采用当地复归方式。 保护装置 设置控制回路和辅助回路的电源监视装置，一旦该电源发生故障，可发出报警信号。装置控制回路辅助电源消失时，直流接触器自动处于闭合状态。 防凝露加热器 钢轨电位限制装置内应设有防凝露加热器，并设自动和手动选择开关。在自动档时，由柜内的湿度仪控制防凝露加热器的工作状态；在手动档时，由人工直接控制防凝露加热器的工作状态。 指示灯 钢轨电位限制装置柜面板前面应有指示灯，显示钢轨电位限制装置