与高速公路相交的低等级公路改线方法的探讨-江西交通信息网.docVIP

公路改线一种便捷的测设方法 章冬保1 蔡 俊2 （江西省交通设计院　南昌　　330002） 摘　要：高速公路测设时，常常会遇到与低等级公路小夹角相交。处理的方法，在一般情况下 是将与高速公路相交的那段低等级公路改线。然而，怎样在测设现场快速将低等级公路进行改 线测设，而且又不影响高速公路的测设进度。本文提出了一种在实地便捷改线的方法。 关键词：交通工程;高速公路测设；低等级公路快速改线；实施方法  0 前 言 目前，我国的高速公路建设，已具有一定的规模，逐步形成了公路网的形式。尤其是国民经济的持续增长和城乡经济体制的改革，进一步促进了公路运输业的快速发展，公路建设又面临新的发展趋势。 在公路建设中，随着汽车交通量的不断增大和行车速度的不断提高，新建公路、改建老路和拓宽已建高速公路仍然是各级公路建设部门经常采用的加强公路建设的主要方法。 在高速公路测设过程中，时常会碰到国道、省道及地方道路的小夹角相交问题。处理相交问题的方法，一般设置分离立交桥，但往往由于受桥涵交角的限制，需要对相交公路（即低等级公路）实行改线。在以往公路改线时，常常利用两根花杆进行直线延伸定出交点，再根据偏角及地形条件，确定缓和曲线长度和半径进行线形设计，但有时受地形条件或碍障物对视线的影响，利用这种方法会给测设工作带来一定的难度。如何对与高速公路相交的低等级公路进行便捷改线，及时在现场定出改线方案、确定线位。本人在实践中，用PC－E500计算机配合全站仪，在现场进行改线坐标的计算和高速公路跨线桥桥位资料的计算，并同时进行线型设计，收到了较好效果。现将此方法做一介绍。 1 改线方法测设介绍 1.1改线方法及其计算原理 一条公路在以下两种情况下需要进行改线：1、改善线形，提高公路等级；2、根据其它工程建设（如高速路）需要，原有道路必须改线，但应在满足相应公路等级标准的情况下，尽可能地利用老路，降低工程造价。在改善路线形设计过程中，如何充分利用老路，在实地定线能达到理想的效果，这就要求利用全站仪准确的测定其平面位置，在现场进行平面线形设计，使改路线位通过选定的控制点，达到充分利用老路的目的。 在高速公路测设过程中，往往会遇到原有被交道与高速公路夹角偏小，不能满足设计跨线桥的需要，被交路必须改线。对与高速公路相交的低等级公路需要进行改线时，必须满足以下两个要求：1、满足高速公路跨线桥夹角要求，并与高速公路线形相协调；2、满足被交线的线形技术标准。实地改线方法：在测设高速公路过程中不搬动仪器站位的情况下，现场对改线公路一次性测设完成，这样既可满足以上两项要求，又能极大地提高了测设速度。在同一平面上的两条直线，只要其斜率不同，必定有一个交点。需改线的公路一般由直线、缓和曲线、园曲线组成。只要知道改线公路的设计线位与老路接顺时线位两端各两点坐标，就可以通过程序求出两直线的交点坐标和偏角；按实地情况根据这个交点与偏角，选择合适的缓和曲线、园曲线参数，设计出改线线形，从而可以达到改线公路较理想的线位。由于改线公路与高速公路坐标系是一致的，故可及时计算出改线公路与高速公路相交的夹角及相交点的桩号，为高速公路分离立交桥设计提供准确的基础资料。这种公路改线的测设方法既便捷又可靠。 2计算公式及程序 2.1计算公式 X=(XC*SIN AB/COS AB-YC+YB-XB*SIN AA/COS AA)/(SIN AB/COS AB-SIN AA/COSAA) Y=SIN AA/COS AA*(X-XB)+YB 公式及程序中的符号说明： A、BC、D为四个实测点， XA、YA、XB、YB、XC、YC、XD、YD分别为四个实测点的坐标; B1为路线前进方向偏角，B1B1为“正数”时，表示路线为右弯。 2.2计算程序 1600:CLEAR 1602:READ XA,YA,XB,YB,XC,YC,XD,YD 1604:DX=XB-XA:DY=YB-YA:S1=SQR(DX2+DY2) 1606:AA=ACS(DX/S1):IFDY0LETAA=360-AA 1612:DX=XD-XC:DY=YD-YC:S2=SQR(DX2+DY2) 1614:AB=ACS(DX/S2):IF D＜0 LET AB=360-AB 1618:B1=AB-AA 1620:IF B1＞180 LET B1=B1-360 1622:IF B1＜-180 LET B1=B1+360 1625:X=(XC*SIN AB/COS AB-YC+YB-XB*SIN AA/COS AA)/(SIN AB/COS AB-SIN AA/COS AA) 1630:Y=SIN AA/COS AA*(X-XB)+YB 1635:USING ″#########.###″：WAIT 1640:PRINT″AA=″INT(DMS