离心压缩机驱动透平调速器调节原理及故障分析.pdfVIP

中国设备工程 !#$! 维护与调整 文章编号： （ ） +,- ./0- .. 1002 03/003)/03 离心压缩机驱动透平调速器 调节原理及故障分析 王 辉，陈英杰 （中国石油辽阳石化分公司 设备处，辽宁 辽阳 ...003 ） 摘 要：介绍离心压缩机驱动#$% 型调速器在工业透平运行中的控制调节原理；列举调速器的典型故障， 分析故障现象并加以处理，根据针阀调整位置与机组调节系统不协调、缓冲活塞面积发生变化和油中进水的 故障现象，提出了五点建议。 关键词：离心压缩机；驱动；透平；调速器；调节原理；典型故障；分析 中图分类号：’() 文献标识码：* 化工厂透平通常是作为泵、压缩机等较大型机 动，压力油经断流滑阀油口流入油路 。流入油路 !!!!!! * 组的驱动机，透平转速的改变是依靠调节系统来完 * 中的压力油分两部分，一部分推动缓冲活塞向右 成的，而调速器是整个调节系统的中枢，调速器在 移动，另一部分经针阀流入油路 。从缓冲活塞右 8 运行中一旦出现故障就必须停机，影响正常生产。 侧排出的油和针阀流入油路8 的油流入油动机活 现场应用最多的是4/% 型调速器，该调速器是 塞的上部，推动活塞向下运动开大调节阀。 美公司的产品。 缓冲活塞两侧的压力差和缓冲活塞的位移成正 一、调节原理 比，这个压力差作用在反馈活塞的上下两侧，推动 调节系统由感应机构、放大机构、执行机构和 断流滑阀向上移动，关小进油口，对断流滑阀起负 反馈机构组成。感应机构接收调节信号，并转换成 反馈作用。当断流滑阀的油口关小时，由于油路* 另一种调节信号输出。这种调节信号微弱，必须经 中的油经针阀流入油路 ，缓冲活塞逐渐回到中间 8 放大机构放大，然后指挥执行机构，调节进汽量， 位置，活塞两侧油压也逐渐趋于相等，通过反馈活 改变工况。反馈机构将感应机构输出信号引起工况 塞对断流滑阀的反馈作用也逐渐减弱。当最后达到 变化后的信息反馈给感应机构。 新的平衡状态时，断流滑阀回到初始位置，缓冲活 对于调节品质要求比较高或干扰严重的场合， 塞达到新的工作位置。 即在稳定工况下，转速与给定值必须保持严格的对 在新的工作状态下，由于反馈活塞上下的油压 应关系。这种调节系统称为无差调节系统。即给定 差等于零，所以为了保证断流滑阀能回至初始位 值不变，则转速保持原数值不变。 置，必然要求调速器转速保持为常数，也就是在不同 4/% 型调速器是一种机械离心式调速器， 的负荷下，透平的转速保持不变，实现无差调节。 采用软反馈的机械液压调节系统，无差调节。4/ 针阀的流通面积是可调的，流通面积越小则缓 % 型调速器可以就地手动操纵同步器，使透平工 冲活塞回到中间位置所需要的时间就越长，当针阀 况变化，也可以通过波纹管接受远程风压信号而改 完全关闭时，缓冲活塞就不能回到中间位置，在过 变工况。 渡过程结