飞机制造技术知识点.doc

飞机制造特点与协调互换技术 1、飞机结构的特点：外形复杂，构造复杂；零件数目多；尺寸大，刚度小。 2、飞机制造的主要工艺方法：钣金成形、结构件机械加工、复合材料成形、部件装配与总装配 3、飞机制造的过程：毛坯制造与原料采购、零件制造、装配、试验 4、飞机制造工艺的特点：单件小批量生产、零件制造方法多样、装配工作量大、生产准备工作量大、需要采用特殊的方法保证协调与互换 5、互换性 互换性是产品相互配合部分的结构属性，是指同名零件、部（组）件，在分别制造后进行装配时，除了按照设计规定的调整以外，在几何尺寸、形位参数和物理、机械性能各方面不需要选配和补充加工就能相互取代的一致性。 6、协调性 协调性是指两个或多个相互配合或对接的飞机结构单元之间、飞机结构单元及其工艺装备之间、成套的工艺装备之间，其几何尺寸和形位参数都能兼容而具有的一致性程度。协调性可以通过互换性方法取得，也可以通过非互换性方法（如修配）获得，即相互协调的零部件之间不一定具有互换性。 7、制造准确度 实际工件与设计图纸上所确定的理想几何尺寸和形状的近似程度。 8、协调准确度 两个相互配合的零件、组合件或段部件之间配合的实际尺寸和形状相近似程度。 9、协调路线：从飞机零部件的理论外形尺寸到相应零部件的尺寸传递体系。 10、三种协调路线：按独立制造原则进行协调、按相互联系制造原则进行协调、按相互修配原则进行协调 11、模线 模线是使用1：1比例，描述飞机曲面外形与零件之间的装配关系的一系列平面图线。模线分为理论模线和构造模线。 12、样板：样板是用于表示飞机零、组、部件真实形状的刚性图纸和量具。 13、样机：飞机的实物模型 14、数字样机：在计算机中，使用数学模型描述的飞机模型，用以取代物理样机。 15、数字化协调方法 通过数字化工装设计、数字化制造和数字化测量系统来实现。利用数控加工、成形，制造出零件外形。在工装制造时，通过数字测量系统实时监控、测量工装或者产品上相关控制点的位置，建立产品零部件的基准坐标系，在此基础上，比较关键特征点的测量数据与数字样机中的数据，分析测量数据与理论数据的偏差，作为检验与调整的依据。 飞机钣金零件成形技术 1、飞机钣金零件生产的特点：品种多、数量大、批量小、制造方法多样 2、飞机钣金零件的特点：尺寸大、厚度薄、刚度小、形状复杂、精度要求高 3、典型的飞机钣金零件：蒙皮、隔框、壁板、翼肋、导管、桁条 4、主要的钣金成形工艺 冲裁、拉深、压弯、滚弯、拉弯、橡皮成形、拉形、旋压、落压、喷丸成形、时效成形、胀形、冷挤压、高能成形、超塑成形 5、冲裁：利用冲压设备和模具使材料分离或者部分分离，以获得零件或毛坯的冲压工艺。 6、冲裁工艺的分类：落料、冲孔、切断、切口、切边、剖切、冲槽、修整 7、冲裁过程：弹性变形阶段、塑性变形阶段、断裂阶段 8、落料：沿封闭曲线冲切板料，冲下来的部分是所需的零件 9、冲孔：沿封闭曲线剖切板料，冲下来的部分是废料 10、冲裁板料的断面：圆角带、光亮带、断裂带、揉压带 11、冲裁间隙：凸模与凹模刃口之间的间隙。单边间隙用C表示，双边间隙用Z表示。 12、常用冲裁间隙：C约为板料厚度的2%~5% 13、落料模尺寸选取：凹模的尺寸取为零件的最小极限尺寸，凸模尺寸 14、冲孔模尺寸选取：凸模的尺寸取为孔的极大尺寸，凹模尺寸 15、冲裁力 冲裁力 K——修正系数 L——冲裁件的轮廓长度 t——冲裁件的厚度 ——材料的抗剪强度 16、卸料力：冲裁时，零件或者废料从凸模上卸下来的力，，系数，F冲裁力 17、顶件力：顶件力，从凹模内将零件或者废料逆冲裁方向顶出的力，，系数，F冲裁力 18、推件力：推件力，从凹模内将零件或者废料顺冲裁力方向推出的力，，系数，F冲裁力 19、冲裁设备所需的力：和模具的结构有关，等于冲裁力加卸料力、顶件力和推件力中的一项或者几项 20、典型的冲裁模具：简单冲裁模、导柱式冲裁模、连续冲裁模、复合冲裁模 21、简单冲裁模 在冲床的每一个行程中，只完成落料、冲孔等一个工序，即压力机一次冲程只完成一个冲裁工序的模具。 22、导柱式冲裁模：上下模分别安装有导套和导柱等导向机构 23、连续冲裁模：在一副模具的不同工位上，分别完成不同的冲裁工序。 24、复合冲裁模 在模具的同一个位置上，安装两副以上不同功能的模具，能在一次行程中完成多个工序的冲裁 25、冲裁设备：曲柄压力机、摩擦压力机、高速压力机、油压机、水压机 26、其它下料方法：锯割、氧气切割、激光切割、电火花切割、等离子切割、高压水切割 27、排样：零件在原料上的布置方法称为排样。目的是为了减少废料，提高材料利用率。 28、材料的利用率 材料利用率，A0零件实际有效面积，A制造此零件所用板料的面积 29、弯曲：将直线原材料弯成一定角度或者弧度的成形