城市轨道交通综合救援应用技术规范-北京市质量技术监督局.docVIP

ICS?点击此处添加ICS号 点击此处添加中国标准文献分类号 ????? DB11 北京市地方标准 DB XX/T XXXXX—XXXX ????? 城市轨道交通综合救援应用技术规范 The technical standards for application of urban rail transit 点击此处添加与国际标准一致性程度的标识 XXXX - XX - XX发布 XXXX - XX - XX实施 北京市质量技术监督局????????发布 目??次 前言 II 1　范围 1 2　规范性引用文件 1 3　术语和定义 1 4　场所 3 5　检测与监测 6 6　处置 9 附录A（资料性附录）　 15 附录B（资料性附录）　 16 前??言 本标准按照GB/T1.1—2009的给出的规则起草。 本标准由北京市公安局提出并归口。 本标准由北京市公安局组织实施。 本标准起草单位： 北京市公安局消防局。 本标准主要起草人：亓延军、张先来、李云浩、周丹、李国华、郑红梅、张铁英、郭廷彦、曲磊、潘佳、申茂祥。城市轨道交通综合救援应用技术规范 范围 本标准规定了城市轨道交通救援当中场所、检测与监测、处置的相关技术规范。 本标准适用于城市轨道交通救援程建设、运营管理和火灾、爆炸、生化事故救援处置。 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 50016 建筑设计防火规范 GB 50157 地铁设计规范 GB 50490 城市轨道交通技术规范 GB 50219 水喷雾灭火系统技术规范 GB 50347 干粉灭火系统设计规范 GB 50898 细水雾灭火系统技术规范 GB 50974 消防给水及消火栓系统技术规范 由车站建立的有装备器材和执勤人员，具备24小时值班备防能力，可随时接受公安机关消防机构火警调度出动的消防组织。 处置技术 在救援中使用的专业技术与方法的组合。 危险品事故救援 对已发生的或潜在发生的危险品事故进行的救援活动。 火灾救援 针对火灾事故进行的救援活动。 侦检 通过观察、询问或使用侦检器材检测，在现场查明灾害事故情况的行动。 警戒 为保证救援活动的顺利进行或避免潜在危害造成人员伤亡，通过设置标志和障碍物，控制灾害事故现场进出车辆和人员的行动。 堵漏 使用专业器材和方法，对危险化学品的泄露所开展的封堵行动。 稀释 在危险化学品事故现场所采取的降低泄漏物浓度的行动。 输转 将危险化学品从危险区域回收或转移的行动。 救生 针对遇险人员所采取的解救及现场紧急救治的行动。 洗消 对受污染对象所采取的清洗、消毒、去污和灭菌等行动。 场所 车站 车站的设计应符合《地铁设计规范》GB50157、《城市轨道交通工程设计规范》DB11/995及强制性国家标准、规范的有关规定。 车站站台、站厅出入口通道、楼梯、自动扶梯和售、检票口（机）等设施的通过能力应按照该站超高峰设计客流量确定，超高峰设计客流量为该站预测远期高峰小时客流量或客流控制期的高峰小时客流量乘以1.1~1.4的超高峰系数,宜取1.4的超高峰系数值。 车站每个出入口通道的宽度应按远期分向设计客流量乘以1.1~1.25不均匀系数确定，宜取1.25不均匀系数值。 地上车站、附属建筑以及地下车站出入口、风亭、冷却塔不应布置在城市高压线下方。 地下车站的风亭在满足防火间距的基础上，应设置防护栏或防护网，设置有困难时，可在风亭百叶内增设防护网。 地下车站设备与管理用房区应设置专供救援人员与装备使用的安全疏散通道，可与设备与管理用房区安全疏散通道合用。 车站站台区域严禁设置商铺。 车站应在地面出入口外设置安检用房，安检用房不应占用疏散通道宽度。 车站应设置安全防范系统设备储存用房，可与其它设备储存用房合用，并符合下列规定： 房间应设在设备与管理用房区端门附近； 房间面积不宜小于10㎡； 应采用耐火极限不低于2.00小时的防火隔墙与其它部位分隔； 房间门应为甲级防火门； 房间内应设火灾自动报警和灭火设施。 车站内应设置易燃易爆危险品临时处置用房，并符合下列规定： 房间应设置在安检用房附近； 房间面积不宜小于10㎡； 应采用耐火极限不低于3.00小时的防爆墙与其它部位分隔； 房间门应为甲级防火门，应向房间内开启； 房间内应设火灾自动报警和灭火设施。 车站应设置专业救援器材库房，并符合下列规定： 房间面积不宜小于10㎡； 房间需存器材详见附录A； 房间内应设置自动报警和灭火设施。 地上车站的消防水泵房宜布置在首层，当布置在其他楼层时，应靠近安全出口；